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挑战电动车续航极限北汽EV200趣味赛

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: 范围 2014-12-12 00:00:19 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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电动车作为清洁能源汽车中最为贴近百姓的产品自然备受关注，可是电动车续航能力的问题又让消费者非常头疼。国产自主品牌厂家也非常重视这一问题，于是老款电动车的换代车型都显著地提高了续航里程。

北汽EV200作为E150EV的换代车型自然是不能忽略这一点，单从数据上来看续航里程已经由150km提升至了200km，那么在实际用车中能不能达到这一数据呢？北京汽车就专门举办了这个趣味赛来挑战电动车的续航极限。

来自北汽新能源的美女主持人为队员们讲解比赛规则

趣味赛不仅比驾驶，还要比拼团队协作和其他知识储备

比赛规则其实很简单，所有选手随机分为十个小组，每组配备一辆充满电的北汽EV200电动车，比赛的赛道就是北京金港国际赛车场。每组需要选出两名队员沿着赛道驾驶车辆直至没电停车，然后机选行驶里程来决出胜负。当然啦，比赛中是可以轮换驾驶员的。

十辆充满电整装待发的北汽EV200电动车准备挑战续航极限

除了赛道驾驶挑战续航极限之外，还有很多有趣的项目来让车手们更加了解北汽EV200电动车。比如说行驶中让副驾驶使用车辆的导航系统获取路线，还有通过蓝牙播放主办方准备好的音乐，然后让远在批房休息的队员猜歌名等等互动项目。

我所在的D组赛车，队友听取了我的建议收起了外后视镜以降低风阻

说到挑战续航里程，说起来容易做起来难。我作为D组车手也在赛道中驾驶了将近70km，电动车的特性是低扭充沛，从静止起步时就能获得最大扭矩。虽然这听起来很爽但是为了降低平均能耗我还是竭力控制着我的右脚，慢慢的踩下加速踏板，不敢浪费每一度电。

以前在赛道中驾驶都是一味的追求速度缩短圈速，今天的比赛却让我有些难受，出弯之后本该全油门加速的，今天却只能保持匀速慢慢行驶。在下坡路段本该保持车速的，却又要松开加速踏板让动能回收装置启动来收集车辆的动能。不过好在北汽EV200的驾驶感觉还不错，即使是我驾驶了70km也没出现任何腰酸背痛的情况，唯一不适的就是为了精准控制加速踏板而时刻保持紧张的右脚有些酸痛罢了。

仅仅依靠倒车影像系统倒车，不仅要快还要稳，难度很大

在外场最具挑战的趣味比赛项目是倒桩比赛，蒙住车辆的后视镜仅使用倒车影像功能来行驶。看起来很简单的倒车在桩桶的围绕下也变得非常有难度，尤其是转向轮变成后轮导致车辆特性的改变，让很多老司机也难以适应。

续航里程挑战非常成功，几乎所有的参赛车辆的行驶里程都超过了200km

最终经过了一天的角逐，十个小组中共有九辆车的续航里程超过了200km，最终获胜的一辆北汽EV200电动车的续航里程已经达到234.5km。比起老款的E150EV，续航里程增加了超过80km，这对于日常代步车辆来说已经非常优秀了。北汽从E150EV到EV200的转变是非常成功的，而且这个续航里程的提升也是有目共睹的，普及电动车肯定是大势所趋，而北汽以这个势头发展下去肯定会成为电动车厂商中的中坚力量。

编辑点评：电动车发展的瓶颈就是充电桩的数量和单次充电续航里程的限制。提高车辆的续航里程就等于大幅度提高了车辆的实用程度，北汽EV200超过200km的续航里程完全能够满足绝大多数用户的城市代步需求，所以此次进化很成功。

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