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哈弗H8/瑞虎5等 2013年自主重点SUV点评

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2014-01-08 00:20:55 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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[XCAR 新车点评原创]

从2013年底开始，爱卡汽车开始对去年上市的重要新车进行分类盘点。在前面的三期中，我们陆续为您带来了“重点改款车型篇”、“全新合资车型篇”、以及“十大全新进口车型篇”。而本篇我们将为大家点评一下在2013年中，十款重要的自主全新SUV车型。这其中就包括了哈弗H8、奇瑞瑞虎5、北京40（BJ40(参数|询价)）、奔腾X80(参数|询价)、陆风X5等车型。它们对于自主品牌而言，都具有至关重要的意义，而作为消费者的您，是不是也在关注这几款新车呢？另外，我们还会推出2013年自主品牌重点紧凑/中级车的点评文章，敬请关注！

哈弗H8瑞虎5等 2013年自主重点SUV点评

●哈弗H8（超高人气车型）

上市时间：2013年11月21日（广州车展）

售价区间：20.18-23.68万元

点评：卖到20万的售价，哈弗H8如果贴着合资品牌的商标，那么其销量很可能会成倍地增长。但是，不得不承认的事实是，自主品牌的传统形象严重制约着H8的销量，所以，如果不仅仅把哈弗H8当做一步棋，要想有一番作为，哈弗品牌还需要很大的突破。

外观方面，哈弗H8采用了长城一贯中庸沉稳的设计方向，设计上中规中矩，采用了哈弗新的家族式设计元素，这一风格将在整个哈弗系列上普及，代表性的设计元素有：大尺寸U型前格栅，粗壮的镀铬横条格栅，时下流行的“X”型前脸。

长城哈弗H8

哈弗H8长宽高尺寸分别达到4806mm/1975mm/1794mm，轴距2915mm。在车身尺寸上超过了国产汉兰达(参数|询价)与全新胜达(参数|询价)等车型。哈弗H8采用承载式车身结构，悬架方面采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆结构。

长城哈弗H8

配置方面，新车全系标配了雨量感应式自动雨刷、无钥匙进入/启动、上坡辅助、电子车身稳定系统以及8寸TFT彩色液晶触摸屏等配置。而豪华版车型还配备了诸如前雨刷加热、电动座椅记忆、电动后备厢门这些配置。此外，标准型两款车将配备型号为235/60 R18的轮胎，而豪华型则配备型号为255/60 R19的轮胎。

哈弗H8配置信息
车型/配置	两驱标准型	两驱豪华型	四驱标准型	四驱豪华型
电动后备厢门	-	●	-	●
天窗	●	●	●	●
整体式行李架	●	●	●	●
后杠不锈钢踏板	●	●	●	●
雨量感应式自动雨刷	●	●	●	●
无钥匙进入/一键启动	●	●	●	●
寻车功能	●	●	●	●
胎压监测系统	●	●	●	●
ABS+EBD+TCS	●	●	●	●
BA刹车辅助	●	●	●	●
电子车身稳定系统	●	●	●	●
上坡辅助	●	●	●	●
防侧翻（RMI）	●	●	●	●
陡坡缓降	●	●	●	●
定速巡航	●	●	●	●
电动座椅记忆	-	●	-	●
座椅通风/座椅按摩	选装	选装	选装	选装
ISOFIX儿童座椅固定装置	●	●	●	●
前排侧气囊	●	●	●	●
双安全气囊	●	●	●	●
轮胎规格	235/60 R18	255/60 R19	235/60 R18	255/60 R19
前雨刷加热	-	●	-	●
棕黑内饰	●	●	●	●
灰黑内饰	选装	选装	选装	选装
黄黑内饰	选装	选装	选装	选装
AUX/USB接口	选装	选装	选装	选装
8寸TFT彩色液晶触摸屏	●	●	●	●
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安全配置方面，六安全气囊、双预紧安全带、后排限力安全带、ESP、全车智能探测传感器等等全都匹配，实现车辆安全的360度智能科技防护。

动力方面，哈弗H8配备的是自主研发的2.0L涡轮增压发动机，最大功率160kW(218Ps)，峰值扭矩为324Nm。传动系统配备的是6速自动变速箱。

●奇瑞瑞虎5（全新品牌战略、平台后的首款SUV）

上市时间：2013年11月28日

售价区间：9.39-15.09万元

点评：艾瑞泽7已经打开了一个好的开头，而面对国内依旧火爆的SUV市场，采用全新平台打造的瑞虎5更被给予厚望。从设计、做工以及配置上都可以看出瑞虎5的“实在”之处。瑞虎5更多的将是面向实用派的用车群体，面对哈弗H6(参数|询价)等自主品牌车型，您会选择谁呢？

瑞虎5的设计沿用了β5概念车的风格，与艾瑞泽7采用了相近的家族式设计元素，前脸样式显得更加饱满，整体感很强。另外，新车还提供了6种车身颜色选择，包括徽墨黑、烈焰红、赤金棕、暗夜灰、皓月白和丝缎银。

瑞虎5的尾部设计同样与β5概念车相近，尾灯的轮廓同样沿用概念车设计，尾灯组则进行了重新设计，并且加入了LED灯源。另外瑞虎5的底部护板尺寸有所增加，细长的反光板好似被“镶嵌”在其中。

配置上，瑞虎5全系标配了后视镜电动调节、7寸触摸式液晶显示屏USB+AUX+iPOD+SD卡接口、ABS+EBD以及车载蓝牙系统等。高配车型上还配备了车身稳定控制（ESP）、牵引力控制（ASR）、上坡辅助（HAC）、刹车辅助（EBA）、DTC发动机轮带扭矩控制系统以及一键启动等功能。

瑞虎5的车内储物空间虽然没有太多令人惊喜的创意设计，但是对于满足日常需求已经足够了。双层的中央手扶箱、带开合阻尼的手套箱、防夹功能的天窗等处的人性化设计还是比较到位的。瑞虎5车内设计了33处储物空间，例如手机、钱包、饮料、ipad、化妆品以及小件婴儿用品等随身物品都有相应的存放处。

作为SUV车型，对于内部乘坐空间来说，瑞虎5的表现上乘。虽然车身尺寸在紧凑级车型中的优势并不明显，但是内部乘坐感受上还是可圈可点的。另外，瑞虎5提供了三个三点式安全带，使得坐在后排中间的乘客也有了安全的保障。经实际体验，后排中间的位置头部同样可以有超过一掌的距离，腿部空间也较为宽松，不过遗憾的是由于后排地板并不是平整的，对于乘坐舒适性有一定的影响，同时后排中央也没有头枕的设计。

安全性方面，瑞虎5侧面结构采用了“Y”型加强板设计，将正面碰撞的能量传递化解，缓冲撞击带来的冲击，保护乘员舱的完整性。在乘员舱部分，瑞虎5采用了牢笼式“O”型加强结构，在侧面碰撞中保持能量的有效传递，减少碰撞的伤害。另外，瑞虎5在车身的下部采用了“井”字形的加强板设计，提升下部车身刚度，将悬架作用力均匀、有效传递至上部车身，提升操控的稳定性。

瑞虎5在设计中大量采用了安全仿真技术，并且采用安全仿真与物理实验准确对标，相比真刀真枪的碰撞实验，前期的安全仿真验证大大降低了开发的成本，并且缩短了开发的时间。（一次实车碰撞测试的成本在50万元左右）。安全仿真不仅仅只局限于车身机构的设计，可以针对一些“复杂工况”进行仿真分析并优化。比如行人头部撞击玻璃、后排乘员保护，儿童保护、挥鞭伤等等。

瑞虎5的安全设计并不仅仅局限于C-NCAP的测试要求，还大量加入了法规外的测试项目，比如柱撞、卡车追尾等，另外还导入了行人碰撞保护实验，在撞击行人无法避免时，车头部分的设计尽可能保护行人安全。另外，奇瑞官方发布瑞虎5的100-0km/h制动距离是40.45m，这一数据要好于大众途观。从艾瑞泽7到瑞虎5，奇瑞在安全性能上的进步是有目共睹。