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看C-NCAP新规变化评逸动碰撞测试喜/忧

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2012-09-11 00:00:12 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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[XCAR 深度观察原创]

前言：说到C-NCAP中国新车评价规程，就是我们常说的碰撞测试，可能一直围绕耳边的质疑声大于称赞声，虽然C-NCAP仅有6年左右的实践时间，与海外碰撞测试存在差距，但是C-NCAP的自我调整及修改一直都在进行，自2012年7月起，C-NCAP评价启用2012年版管理规则，这次的变化还真不小。

看C-NCAP新规变化评逸动碰撞测试喜忧

2012年9月2日，中国汽车技术研究中心在天津公布了2012年度第三批C-NCAP（中国新车评价规程）评价车型结果，长安逸动(参数|询价)以52.9分的成绩获得五星评价。这是《C-NCAP管理规则（2012年版）》实施以来第一次发布评价结果，逸动也成为国内在售车型中首款获得新五星评价的自主车型。在解读长安逸动碰撞成绩之前，我们有必要先来了解一下C-NCAP新规有何变化。

新老版C-NCAP评价对比（项目及分数）
主要碰撞试验项目	老版C-NCAP （2012年7月前实施）	新版C-NCAP （2012年7月后实施）
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验	16分	18分（后排乘员+2分）
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验	16分	18分（后排乘员+2分）
可变形移动壁障侧面碰撞试验	16分	18分（后排乘员+2分）
后碰颈部保护试验（鞭打试验）	无此项目	+4分
安全配置加分（3分变4分）	前排安全带提醒（1.5分）	前排安全带提醒（1.5分）
	侧气囊和气帘（1分）	侧气囊和气帘（1分）
	ISOFIX装置（0.5分）	ISOFIX装置（0.5分）
		电子稳定控制装置（+1分）
总分	51分	62分（+11分）
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●后排假人评分首次纳入偏置碰速度提高

C-NCAP评价2012年版管理规则在 “评分体系”、“碰撞速度”和“试验项目”等方面都有较大调整：第一，后排假人的碰撞评分首次纳入C-NCAP评价结果，很有“中国特色”；第二，正面40%重叠可变形壁障碰撞(偏置碰撞)试验的速度，由原来的时速56公里提高到64公里，大大增加了撞击瞬间整个车身构架所受到的冲击力，对汽车厂商安全设计水平颇具挑战性。

●增加“鞭打试验”及主动安全配置加分项

第三，增加了低速碰撞颈部保护试验，即“鞭打试验”项目，以测试追尾事故中，车内乘员颈部的伤害程度；第四，首次将主动安全配置作为加分项引入C-NCAP评价体系，增加了对配备汽车电子稳定控制装置(简称ESC、ESP等)车型的加分。由于上述变化，新标准中评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变。