凯迪拉克赛道历史与赛事成绩

    作为美国豪车典范的凯迪拉克，早在上个世纪40年代就与赛道结下了不解之缘。多年来，凯迪拉克在各大速度激情赛事上都取得了耀眼成绩，赛道始终是凯迪拉克动力科技不断进步与创新的重要平台。1949年，著名印第安车手保罗鲁索驾驶着凯迪拉克赢得了密尔沃基改装车赛的冠军，从此之后，凯迪拉克的强大动力性能优势被众多人认可。1950年，雷德拜伦驾驶着凯迪拉克完成了全国赛车联合会在达灵顿举办的比赛，荣膺第三名。1952年，巴克贝克赢得了全国赛车联赛高速公路赛区250英里比赛的冠军。同一年，汤姆迪尔驾驶着凯迪拉克赢得了在墨西哥举办的泛美越野公路大赛的第二名。1950年，布里格斯凯宁安作为赛车爱好者，他驾驶着凯迪拉克，参加了法国勒芒24小时耐力赛，一路领先到达终点。

    2004至2007赛季，CTS-V领衔的凯迪拉克车队更是美国运动车俱乐部世界挑战赛(SCCA)中的夺冠热门车队，共荣获10次比赛胜利，7次杆位排名以及36次登上领奖台的荣耀。

    2008年，前通用汽车高性能车运营总监约翰•海恩斯（John Heinricy）驾驶全新凯迪拉克CTS-V在被誉为“真理之环”的德国纽柏林（Nurburgring）赛道上创造了一个速度的神话：以7分59秒32的单圈成绩使CTS-V成为当时跑得最快的量产V8四门轿车，被誉为“速度的灵魂”。

    2011赛季，凯迪拉克披甲荣归SCCA赛事，此次重装上阵，携最新极致动力科技结晶CTS-V Coupe赛车版杀阵匹敌。驰骋赛道的激情与速度，震耳欲聋的欢呼与呐喊，使得2011年SCCA世界挑战赛现场，又刮起了一阵凯迪拉克旋风。凯迪拉克车队的两位车手Johnny O’Connell和Andy Pilgrim分别驾驶着3号和8号CTS- V Coupe赛车参与激烈争夺。整个赛季，凯迪拉克车队的表现良好，荣获厂商车队第二名的优异成绩。车手Johnny O’Connell曾两次拔得冠军头衔，荣膺年度车手第二名的好成绩，另一名车手Andy Pligrim 位列第五。得一提的是，在最后一站亚特兰大公路赛中，凯迪拉克车队车手John O’ Connell驾驶3号赛车取得杆位，一路领先其他车手，连续29圈保持第一的位置，并最终赢得冠军，再续凯迪拉克车队2004-2007年间在本站连续4年取得冠军的辉煌战绩。

    经过2011年的短暂磨合，2012年赛季的凯迪拉克可谓强势出击，在揭幕战中，Johnny O’Connell和Andy Pilgrim一举夺得第一和第四的好成绩，为凯迪拉克日后的比赛赢得先机。目前赛程即将结束，凯迪拉克车手及车队均高居积分榜首位，在此包揽车队车手双料年度冠军指日可待。

    赛场上的卓越荣耀，一次又一次地证实了凯迪拉克“极致动力科技”所带来的震撼性能表现。正如凯迪拉克市场营销副总裁唐•巴特勒（Don Butler）在一次采访中说到：“凯迪拉克之所以会选择加入SCCA世界挑战赛中，只是因为想做行业内的领导者。”这不仅可以凸显凯迪拉克品牌的极致动力科技性能，更能够帮助提升品牌在大众眼中的形象和知名度，赛场已成为凯迪拉克开拓创新的试验基石。

    附：凯迪拉克CTS-V征战SCCA 2004-2007赛季详记录

    凯迪拉克的SCCA赛车史可以追溯到2004年03月16日，地点在Sebring国际赛道。两辆CTS-V 对SCCA专业赛车世界挑战赛GT组别赛事的首次参与，标志着凯迪拉克品牌开始进军专业赛车运动。

    那天驾驶赛车出赛的是Andy Pilgrim和Max Angelelli。原本对于该赛季首次亮相的满腹期待，却在充满希望的起跑后差点告吹在起跑线上。当宣告比赛开始的绿旗将要落下时，出发位置排在第二排的Pilgrim的CTS-V赛车发生了故障。当他的队友Angelelli跑至领先位置时，Pilgrim重新启动赛车从后场出发。不到六圈，他追上了处于领先位置的队友并创造了比赛的最快圈速，最终凯迪拉克包揽前两名。

    在CTS-V参加的世界挑战赛GT组的首个赛季中，年度车手排名Angelelli名列第三，Pilgrim第五。2004赛季，凯迪拉克车队在Sebring国际赛道和亚特兰大公路赛中获得了两次胜利并拿到了三个杆位。通用车队的John Heinricy在Mid-Ohio站加入了比赛并获得了第三名。

    2005赛季，凯迪拉克车队在SCCA赛事中获得双料冠军，不但将制造商冠军收入囊中，Pilgrim还获得了车手总冠军，他的队友Max Papis则名列第五。Pilgrim赢得的3个分站冠军情况相仿，都是没有拿到杆位，但最终站上了冠军领奖台，此外，他还有8站比赛的成绩是在前5名之内的。Papis比赛两连胜，道亚特兰大公路赛和赛季收官的Laguna Seca站中2次夺冠，而与之匹敌的Heinricy则在Mid-Ohio站和Portland站夺冠。

    2006赛季，Pilgrim在年度车手排名中位列第三，他分别于亚特兰大公路赛、Sebring、加利福尼亚州索诺玛的英飞凌赛道、犹他州的米勒赛车运动公园几站中登上了领奖台。

    2007赛季标志着CTS-V赛车时代的终结，在此之后凯迪拉克车队的赛场征程有了长达4年的中断。从2004赛季到2007赛季，球队赢得了厂商总冠军（2005赛季），车手总冠军（Pilgrim，2005赛季），获得过7个杆位和10次分站赛冠军，包括冠军在内，登上领奖台共计36次。