瞄准中国市场 日内瓦车展全新SUV解读

    日产Hi-Cross

    入华前景分析：日产在国内销量平淡的车型不多，奇骏是其中之一，在CR-V和RAV4销量一路高歌的对比之下，奇骏的表现应该让日产感到颇为无耐。而奇骏遭遇冷落很大程度上与其刻板的外观设计有关，似乎与日产和英菲尼迪时尚和动感的设计风格有些格格不入。而此次推出的概念车则明显地看到了奇骏的改变，波浪形的腰线，肌肉感十足的车身。从这些设计上也能看到奇骏定位的改变，从之前的偏越野会向公路性能转变，这也是日产的长项。

    日产在今年的日内瓦车展上发布了一款全新的概念车——Hi-Cross概念车，这款车昭示了新一代奇骏车型的设计趋势。这款Hi-Cross概念车拥有动感的外观，而且又有宽大、优雅和智能等特点。

    这款日产Hi-Cross概念车拥有2780mm的轴距，车长4660mm，宽1850mm，高度为1670mm，外形是A级车水平，但是日内部空间利用率极高，它里面设计了三排座椅可以坐下七个人。

    日产为其配备了混合动力系统，它包括有一部电动机和一部2.0L直喷汽油发动机，电动机由日产自主研发的锂电池提供能量，而内燃机的性能堪比一部2.5L的发动机，但是油耗却只相当于小排量发动机的水平。

    其混合动力系统是基于日产为旗下前驱车型所研发的新科技而来，不过又特别针对四驱车型而做了优化。新的系统采用了“一个电动机，两套离合器”的创新结构，不仅成本更低而且便于组装。将这套系统连接到日产新一代的XTRONIC CVT变速器上可以实现比前代CVT变速器大约10%的油耗降低。使用直径更小的传动轴滑轮和新的传送带不仅可以实现更小的摩擦，还能实现更宽泛的齿轮比率，也侧面地提升了效率。

    这套混合动力系统使得日产LEAF上装备的电池科技又有更加广泛的应用。将这套具备高输出功率和快充等特点的紧凑型锂电池与高水平的电动机技术结合起来，不仅可以为汽油机提供必要的辅助动力，还实现了降低油耗和排放。

    大众Cross

    入华前景分析：虽然是新的家族式风格，但依然很大众，这是新一代途锐的设计雏形，也是新一代途观的雏形，再加上模块化的生产方式，未来的大众车型可能只能用尺寸去加以区分了。从风格上看，这款概念车带有很多的coupe风格，似乎更偏公路性能，这也是迎合时下SUV的发展趋势之一。

    在本次日内瓦车展开幕之前的"大众之夜”上，大众发布了Cross Coupe TDI概念车，该车型的汽油版曾在之前的东京车展上亮相。该车型映射出大众SUV车型未来的发展方向，如最新的家族式设计，模块化生产的方式。

 
【大众Cross Coupe TDI】

    大众Cross Coupe TDI概念车由大众集团设计总监Walter de Silva以及大众品牌设计总监Klaus Bischoff操刀设计。Cross Coupe概念车的定位正如它的名字一样，跨界轿跑，非常之新颖。

【大众Cross Coupe TDI】

    大众Cross Coupe TDI概念车长宽高分别为4345mm*1868mm*1523mm，轴距为2630mm。

    大众Cross Coupe TDI概念车采用四座设计、三幅方向盘、无框车窗、红灰配色座椅，运动风格凸显的同时又颇具豪华感。

【大众Cross Coupe TDI】

    从车头的HYBRID标识可以看出，大众Cross Coupe TDI概念车属于一款混动车型，动力系统由一台涡轮增压发动机与份别装配在前后轮的两台电动机组合而成，整个动力系统最大输出可达306马力，最高时速为220Km/h。而达到这样出色的动力，只需要百公里1.8升的油耗，同时二氧化碳排放量仅为46g/km。