首推三款新车 Lotus路特斯正式进入国内

   路特斯Lotus品牌历史：

    二十世纪五十年代

    1952年 - 路特斯成立

    1952年1月1日，Lotus在英国成立，随后成为世界上著名的运动汽车生产厂家。

    1954年 - 路特斯车队诞生

    路特斯车队走上历史舞台。路特斯车队携Mark 8赛车参加国际汽车赛，并一举成名。

    1955年 – 路特斯汽车初期投产

    Mark 8赛车倍受市场青睐，为满足车迷要求，公司又相继开发了操控十分敏捷的Mark 9赛车以及动力更为强劲的Mark 10赛车，成为“英国汽车生产和销售协会”会员。

    1956年 - Lotus Eleven赛车诞生

    公司以Mark 9赛车为蓝本，开发出了3款基本车型Lotus Eleven（查普曼为新赛车取的名字，开始了路特斯“E”系列车型生产）赛车，以满足不同客户的需求。

    1957年- Lotus Seven和Le Mans赛车

    Lotus Seven 作为一款“经济型”赛车投放市场，出售整车和组装车。1957年，Eleven型赛车也在赛道上取得了巨大成功，在勒芒耐力赛上取得历史性突破，获750cc级性能指标冠军。

    1958年 - Group Lotus公司成立

    这一年，查普曼成立了Group Lotus公司。Lotus 12成为路特斯第一辆进入一级方程式（F1）的路特斯赛车，并勇夺第四名。查普曼参与开发了 “Vanwall 国际大奖赛”赛车，该车随后赢得了1958年的“汽车制造商世界冠军赛”冠军。

    1959年 – 迁往Cheshunt

    路特斯汽车工厂搬迁至位于Cheshunt的新建厂房。继路特斯Eleven赛车取得巨大成功之后，公司又新开发了一款命名为Type 17 的小排量赛车。

     二十世纪六十年代

    1960年 - 采用中置发动机设计，路特斯夺得了第一个方程式大奖赛冠军。

    Type 18 赛车在设计上比Type 16赛车更为简洁，斯特林•莫斯在蒙特卡洛大奖赛上代表罗布•沃克车队，驾驶Type 18赛车夺得方程式大赛冠军。

    1961 年 – Lotus Type20和Type 21

    查普曼为了维持路特斯在少年赛车比赛中的优势地位，专门开发了Type 20赛车。Type 21赛车的设计和制造仅用了6周时间，并马上参加了1961赛季的F1大赛。Type 21赛车是首个摘得世界方程式大奖赛冠军的路特斯车队赛车。

    1962年- 推出新型跑车与赛车

    在1962赛季F1大赛开赛阶段，路特斯推出了Type 24赛车，但很快就被Type 25所取代。Type 25赛车是首款采用单壳式车身底盘设计的F1赛车，在第一年参加F1比赛就获得4个分站赛冠军。这年Type 26推出（就是大家所熟悉的路特斯Elan），之后连续生产了11年。

    1963年- Cortina和F1的成功之年

    Type 29是查普曼设计的第一辆印第安纳波利斯比赛用车。车手吉姆•克拉克在Indy 500赛中领跑了28圈，最终夺得了亚军。路特斯开发制造了Type 28 Lotus Cortina赛车，帮助福特车队赢得“英国轿车锦标赛“冠军。

    1964 年- Type 33

    路特斯开发了Type 30 赛车，这也是其为Group 7大赛设计的首辆赛车。公司还开发了Type 31、32 和33赛车，分别为F3、F2和Tasman汽车赛以及F1打造的。Type 33是对单壳体结构的Type 25的改进版。

    1965年 – 更多的F1冠军头衔和Indy 500赛事冠军

    车手吉姆•克拉克代表路特斯车队驾驶Type 33再次收获汽车制造商和车手冠军头衔。Clark 驾驶Type 38赛车还赢得了美国著名的Indy 500汽车赛。首辆固定车顶的双门跑车路特斯Type 36 Lotus Elan第一次亮相公路赛。

    1966年- 迁往Norfolk郡Hethel市

    路特斯迁往Norfolk郡Hethel市一座专门修建的工厂。改进的Type 45 Elan S3敞篷车首次亮相，之后是中置发动机Europa （Type 46）公路车，投产后不久路特斯又开始研制Type 47赛车。吉姆•克拉克驾驶Type 47在Indy 500比赛中获得了第二名的好成绩。

    1967年- 具有传奇色彩的考斯沃斯-福特DFV V8发动机

    Type 49 F1赛车成为首辆搭载具有传奇色彩的考斯沃斯-福特DFV V8发动机的汽车，这种发动机随后称霸F1十余年。吉姆•克拉克驾驶Type 49赢得了荷兰大奖赛，并在此后的11个大奖赛中取得杆位。

     二十世纪七十年代

    1970年- Elan Sprint面世以及更多F1胜利

    一月份，著名Elan Sprint赛车面世。路特斯车队首次亮相创新型Type 72 F1赛车，它共赢得20项大奖赛桂冠。奥地利车手Jochen Rindt驾驶新型Type 72赛车赢得了1970年Brands Hatch英国大奖赛桂冠，再次收获汽车制造商和车手冠军头衔。

    1971年 – Europa使用新款发动机

    经过更换发动机，并对操控性、车内空间和造型进行改进，Europa赛车的潜力得到更好的挖掘，成为世界上最快的量产跑车之一。

    1972年- 路特斯Type 72问世

    路特斯车队又一个成功之年。Emerson Fittipaldi身穿著名的John Player Special品牌服装，驾驶Type 72赛车夺得了1972赛季F1年度车队和车手两项冠军。

    1973年 - “德士古之星”

    路特斯将其下一款赛车命名为Type 74，这款车通常被称为“德士古之星”。路特斯车队第六次夺得制造商冠军头衔，Emerson Fittipaldi在车手冠军赛中名列第二，Ronnie Peterson位列第三。

    1974年- Lotus 2+2 Elite

    路特斯推出了首款四座车Type 75 Elite，外形非常迷人，采用2升容积4气缸发动机，4个座位宽大、舒适。Elite可以说比之前的任何路特斯车都更豪华，但仍然采用了公司自主品牌底盘，其跑车味道十足。

     二十世纪八十年代

    1980年- 路特斯盛宴

    Esprit Turbo在伦敦“皇家艾伯特大厅”隆重推出。如今路特斯汽车产品线包括：Elite S2、Eclat S2、Esprit S2.2（根据S2开发的过渡车款）以及Turbo。在该赛季，路特斯车队用Type 81 F1赛车鏖战赛道。

    1981年 – 路特斯与007《最高机密》

    路特斯公司将Turbo车型的底盘和悬挂系统应用到非涡轮增压的Esprit S3上了。 7月份，Esprit Turbo成为明星，在007新片《最高机密》中成为邦德的座驾，非常抢眼。

    1982年- 悲剧降临

    路特斯10月份推出2+2 (Type 89) Excel，替代Eclat。Elio de Angelis 驾驶的Lotus Type 91赛车在奥地利大奖赛上夺得F1大奖赛桂冠。悲剧发生了，12月16日，路特斯车队的创始人兼董事会主席柯林•查普曼因心脏病突然发作而去世，享年仅54岁。

    1983年 - 精彩必将继续

    查普曼虽已逝去，但他所遗留下来的精神永世长存。丰田公司接受路特斯公司的请求，收购了路特斯一部分的股份。年末，经过更新换代的Excel 和Esprit Turbo 在伦敦London Motorfair 展上亮相。

    1984年- 路特斯公司发展壮大

    路特斯公司为了彰显其欲成为汽车工程咨询公司的决心，采取了大胆举措，投资了50万英镑在欧洲建立了两家最先进的计算机控制发动机实验室。自1966年以来在Norfolk工厂共制造了3万辆汽车。

    1985年- 路特斯车队人才辈出

    事实证明，路特斯车队已成为培育英才的基地。新赛车手埃尔顿•塞纳在他的第一赛季驾驶Type 97T一举夺得葡萄牙冠军，并再次拿下Spa站的冠军头衔。Type 97T是首辆安装了空气动力学破风板的赛车。

     二十世纪九十年代

    1990年 – Lotus Carlton全球最快的轿车之一

    路特斯推出了Lotus Carlton，使其成为了全球车速最快的轿车之一。 在美国，由三辆Esprit Turbo SE组成的车队参加了“'Showroom Stock'”系列赛，车队赢得了4场比赛胜利、取得了6个杆位、6圈最快速度的成绩，并在汽车制造商冠军赛中取得亚军。

    二十一世纪头十年

    2000年- Exige驾到

    路特斯工程公司持续快速扩大，在密西根州的Ann Arbor组建了路特斯工程有限公司。在Brands Hatch举办的Autobytel 路特斯锦标赛前夕，路特斯推出了一款新开发的Exige赛车。该年路特斯推出了Sport 160和新一代Elise赛车。

    2001年- 路特斯工程运营中心在马来西亚开业

    2001年路特斯公司制造的汽车比其53年历史中的任何时候都要多，Autocar杂志不久前通过投票方式将其评选为“英国最佳驾驶车”。路特斯公司宣布在马来西亚吉隆坡的“马来西亚技术园（TPM）”新建“工程运营中心”。

    2002年- 荣膺女王企业奖

    PROTON成为路特斯集团国际有限公司股份100%的股东。“路特斯汽车（Lotus Car）”被授予女王企业奖（Queens Award for Enterprise）以表彰其对“国际贸易”的贡献。2002年有85家公司获此殊荣。

    2003年 - 一个时代的终结

    2003年年末，路特斯最后一辆Esprit下线，标志着Esprit逾27年生产历史的终结。除了宣布2004年将在美国上市销售Elise外，路特斯还宣布Elise将继续在墨西哥和俄罗斯销售。

    2004 年- 第2万辆Elise下线

    在2004日内瓦车展上，路特斯公司展示了新款Lotus Exige。与此同时推出了赛道版Lotus Exige Series 2。 在1月末公司推出了新款 Lotus Elise 111R，该跑车被誉为“2004年最佳超级汽车”称号。11月份，第2万辆Elise 下线，成为史上最受欢迎的路特斯汽车。

    2005年- 增长、扩展与成功

    新Elise在美国创下了年销量记录，重新牢固地确立了路特斯汽车在美国市场作为纯运动车品牌的地位。 逾2300辆Elise交付客户，从而使Elise成为路特斯成立57年来最为成功的车型。

    2006年- 宣布了新的计划

    George Mackintosh 和 Sam Blogg 驾驶 Sport Exige GT3赢得了2006年英国GT汽车制造商冠军赛冠军。新款Europa S Tourer上市销售。路特斯集团国际有限公司（LGIL）宣布计划在今后3年再推出两款新车型。

    2007年- 创造吉尼斯记录

    1月份，311辆路特斯汽车出现在Brands Hatch，并头尾相连形成一个圈，从而创造了吉尼斯的最多同一品牌汽车首尾相连的记录。 在日内瓦车展上推出的2-Eleven拥有卓越的性能和高可用性。

    2008年- Evora登场以及荣获环保奖项

    Evora是路特斯公司继1995年推出Elise后推出的第一辆全新车型。Eco Elise在伦敦国际汽车展亮相，该车为环保概念车，采用可持续材料，在其整个生命周期都体现环保。路特斯工程公司庆祝其另一个环保项目获得“2008年工程技术与创新奖”。

    2009年-路特斯荣获众多奖项与其慈善事业发展

    Evora赢得了众多奖项，其中包括知名的《Top Gear杂志）“年度超级汽车”奖、《Car杂志》“世界年度性能车奖”、《EVO 杂志的》“世界年度汽车奖”以及《Autocar》“英国最佳驾驶车奖”。 10月份, 路特斯公司十分荣幸的迎来马来西亚国王和皇后前往Hethel访问。模特娜奥米•坎贝尔与路特斯公司联手推出了一款限量版路特斯汽车，为海地地震受难者筹集善款。这批汽车通过拍卖，筹集了逾30万英镑的善款。

    2010年-合作与创新

    2010年，路特斯公司与KV Racing Technology车队建立了新的技术与商业合作关系，准备参加2010年IndyCar系列赛。路特斯IndyCar参赛车将使用路特斯赛车上世纪50和60年代使用的经典绿黄相间涂装。这一新的赛车涂装将在IndyCar系列赛美国首站中亮相。