最知名的丰田车 历经13代皇冠历史解密

    1983年第七代

    诞生于1983年的以“世界最高级的豪华沙龙”为课题开发的第7代CROWN皇冠更是其中的骄子。随着微电脑控制等技术的积极引入，正如已成为日本人的口头禅“什么时候能拥有CROWN皇冠啊”这句话所体现出来的，CROWN皇冠最为新时代高级轿车代表的地位已无可动摇。采用四轮独立悬挂，ABS成为标准配置，追求与高级轿车相符的基本性能，在1985年首次次在发动机搭载了机械式增压装置。

    1987年第八代

    由于电子控制空气悬架、牵引力控制等技术的采用，使基本性能在保持平衡的情况下得以大大提高，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。

    1991年第九代

    全新的外形设计，完全放弃了以前的“方角”，转而是“圆润”的风格，车子更具现代感。9代皇冠总共生产了28.4万辆，排量只有2.5升和3.0升两种，日本本土售价280-502万日圆。初次配备5档AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。

    1995年第十代

    全车采用承载式车身。此外，初次采用VSC、VVT-I等新技术，赋予了卓越的行驶安定性，增添了新鲜的动感魅力。日本首次配备的车身稳定性控制系统(VSC)，于1995-1996年间获得RJC年度新车大奖，VSC获得年度新科技奖。

    1999年第十一代

    运动车系列ATHLETE系列诞生，新开发了3.0LD-4发动机。世界首创的“稳定混和动力”技术诞生，这代车型没有正式进口到国内保有量很少。

    2003年第十二代

    全新一代的皇冠于2005年在国内投产，新CROWN皇冠采用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术，本次新开发的TOYOTA的最新FR平台，采用新开发的悬架系统，前悬架采用双叉杆式悬架，后悬架采用多连杆式悬架。不断创新的产品开发，提高了车体随动性，使弯道操控更加精准，达到世界顶级水平，能够将驾驶者带入“车随心动”的境界，实现了高速行驶时的安全性和高速过弯时拥有舒适感的卓越行驶性。而且，我们也丝毫不必担心CROWN皇冠无法适应中国的复杂路况，因为这位老朋友为来中国已经将底盘提高了10mm，更好地满足中国消费者的需求。

  　2008年第十三代

　　2008年2月18日，丰田在日本正式发布第十三代皇冠轿车，共有三个系列：Athlete、Hybrid和Royal Saloon。 新皇冠车身尺寸提升为4870mm*1795mm*1470mm，外形也做了很大变动。

　　Royal Saloon是新皇冠的常规系列，也正是国产皇冠的系列编号，同样可选择2.5L和3.0L发动机，丰田还为Saloon提供了四驱版本。

　　Athlete系列强调高性能运动化。Athlete可以选择2.5L、3.0L和3.5L三款发动机，其中2.5L为215马力，最大扭矩260Nm，3.5L发动机为315马力，最大扭矩377Nm。搭配6前速手自一体变速箱。既然是运动型系列，除了常规的后驱设定，皇冠还为其提供了四驱款型的选择。