《2012》风靡谁才是汽车中的诺亚方舟

2009-11-27 17:01:32 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

最新上映的《2012》虏获了全球观众的眼球，也刮起一股对灾难话题的讨论热潮。在影片中，多场男主角驾车逃亡的情节更是表现得惊险逼人。面对恶劣的灾害环境，汽车的动力操控、安全性能面临着严峻的考验。设想，若驾驶时下主流的新轩逸(参数|询价)、速腾(参数|询价)、凯旋2010款躲避这场灾难，是否也能化险为夷呢？

地震来袭奋力狂奔求生

电影中场有这样一幕：由于地壳变动引发强烈地震，洛杉矶城开始覆灭，在感叹好莱坞的电脑特技太棒了的同时，也猛然意识到车子的动力操控性能面临着重大考验！

如果驾驶着以“旗舰家轿”为名的新轩逸，开始这场惊心动魄的逃难之旅，你会发现，整个加速过程都会十分平顺。这得益于其采用的全新2.0升MR20DE引擎（最大功率105KW，最大扭矩189N. m）与先进的CVT变速箱。但阻尼较小的舒适型减振造成的较小过弯极限，显然应付不了灾难片中频繁、凶险的曲折多弯路段。

而以操控著称的速腾，凭借其大众公司PQ35底盘、性能优异的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架设计，将在这场逃亡中表现出很高的灵敏性，应付事故多发情况也将准确及时。唯一的问题是，最大功率85kW、最大扭矩170N. m的大众经典BJZ发动机拖着重达1374kg的车身，在这场分秒必争的生死作战中让人担忧。

倘若此时驾驶的是同级别车型中动力之最的凯旋2010款，205公里/小时的最高时速、9.9秒从静止加速到100公里/小时时间最有可能让你在大楼倒塌之前逃脱。而凯旋2010款发动机低转速高扭矩的特性，将在这种需要频繁停车起步的环境中发挥作用。此外，欧洲绝佳底盘和调校实现的灵敏操控，以及“眼不离路、手不离盘”的中央固定集控式方向盘等利器，将助你在这场惊心动魄的大逃亡中上演英雄般的一幕。

《2012》风靡谁才是汽车中的诺亚方舟

图片资料：汶川地震中“史上最牛车”凯旋

面对撼动人心的震灾场面，不由得让人想起去年汶川地震中被封为“史上最牛车”的凯旋故事。凭借扎实的引擎和悬挂，凯旋在车身严重砸伤破损的情况下，却仍能放着音乐以40公里的时速颠簸前行，创造了一个让人惊叹的奇迹。只有在车身在接受重大考验的同时才能体现出车辆的卓越品质，灾难中的”诺亚方舟”真是非它莫属了。

冰川世纪雪地安全大作战

随着剧情推向高潮，世界大范围海潮上涨，主角及同伴不得不逃难到西藏，在皑皑冰雪路面飞车狂飙。不由得佩服片中宾利车的绝佳安全性能，这种关键时刻，可不能打滑啊！

《2012》风靡谁才是汽车中的诺亚方舟

速腾、新轩逸在冰雪天气的出色表现

面对雪灾，新轩逸采用的Zone-Body区域车身结构设计以及多处吸能装备能够有效吸收雪崩时的碰撞能量，减少乘员所受的伤害。但是，以被动安全性能著称的日系车，在主动面对冰雪险境时，难免惹人质疑。

比起新轩逸，装配了ESP电子稳定系统的速腾就让人安心多了。ESP可以在车辆出现侧滑和甩尾等失控的趋势时，立即对特定的车轮给予额外的制运力和附着力，能够迅速、精确地干预制动方式，相较ABS等系统更能有效避免事故的发生。

反观配备带冰雪路面模式博世最新8.1版本ESP的凯旋2010款，在面对充满着侧滑、制动失灵危险的冰雪路况时，显得底气更足。如果此时调到雪地模式，自动变速器与ESP电子系统将共同发挥作用，进一步防止轮胎打滑。除此之外，凯旋2010款发动机具备的FHE技术，针对寒冷天气表现出加热时间更短的优势，缩短热车时间，更适合雪地“逃难”的情景需要。

大片拍得再怎么逼真，也只是人类想象力制造的结晶。但今年冬季全国大范围暴雪等自然灾害频繁发生，也使这样的灾难大片有了更多的现实意义。在恶劣的环境中，汽车的动力操控、安全性能受到了更严格的审视。应对灾难，人类该何以自处，这也为汽车的发展提出了新的课题。

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