到底值不值 沃尔沃能给中国买家带来什么

　　平台

　　能否通过沃尔沃获得先进的整车平台应该是国内汽车厂商最为关注的问题，这也直接关系到沃尔沃剥离福特后的残值。福特于1999年购得沃尔沃品牌，经过十年的运营后，沃尔沃与福特之间的平台整合显得非常复杂，如果剥离后沃尔沃无法通过自身的能力打造平台，其后续车型的推出就将受到很大的影响。

　　目前沃尔沃车型主要在三个平台上生产。在紧凑型轿车方面，采用的是福特汽车的P1平台，它是福特整合原有的C170平台和马自达BJ平台后打造的一个平台。目前沃尔沃S40、V50、C70、C30等系列车型都在这个平台上生产，这个平台还生产福克斯和水星、马自达3等车型。

　　沃尔沃自身有生产大中型汽车的P2平台，目前这个平台上还生产S60，XC90系列产品，原来在这个平台上产生的S80、XC70等产品已经转移。福特在收购沃尔沃之后将P2平台进行技术升级，推出了D4平台，主要用来生产福特Flex的系列SUV和林肯MKT的系列SUV。由于是自主开发，沃尔沃对P2平台有较大的主动权，不过这个平台较为陈旧，需要对其进行升级。

　　为了整合平台削减成本，福特在2006年推出了EUCD平台，这个平台被沃尔沃称作P24，在上面诞生了XC60、V70、S80系列、蒙迪欧、S-MAX等车型。这并不是一个全新的平台，而是基于之前由福特，马自达和沃尔沃共同开发的C1平台（沃尔沃称P1平台）扩展而来。大部分的扩展工作由沃尔沃工程部门完成的。

　　沃尔沃自身在平台的开发上积累了较多的经验，对现有平台的升级也不会有太大的问题。不过因为十年来没有推出新的自有平台，在脱离福特的技术支持后，沃尔沃短时间内会面临无平台可用的局面，依然需要继续借用福特的平台。

　　沃尔沃自身技术多为针对豪华车型而设计，国内汽车厂商在收购后可以利用其平台打造自身的高端汽车产品。但沃尔沃目前使用最广泛的P1平台和P24平台核心技术都没有完全掌握，脱离福特后，沃尔沃长期来看势必要自主开发新的平台，其现有产品的升级换到也会受到较大的影响。这应该也是欧洲汽车厂商对其兴趣不大的主要原因。

　　编辑点评：通用破产，剥离悍马、萨博、欧宝、土星等品牌，除了价值不大的悍马外，国内汽车厂商没有其他的收获。民众与厂商对收购海外品牌依然保持着很高的热情，但冷静下来，收购不单单是显示汽车厂商甚至是国家实力的象征，能否在收购中得到想要的东西，自身整合的实力是否足够才是决定是否收购的考虑因素。

　　从规模上来看，吉利与奇瑞显然不具备收购沃尔沃的实力（福特开价高达15亿美元）。而长安与北汽具备这个条件，但文化与体制上差距让收购后的沃尔沃前途叵测。如果不能盈利，规模大的沃尔沃将会带来大量的亏损（2008年三季度亏损4.58亿美元）。对于收购方所能得到的有限技术和平台来说，这样的亏损显然让收购得不偿失。