魅力击败高价试驾丰田卡罗拉Altis【图】

2008-03-27 00:00:00 来源：奇摩汽车 发布于: 北京

第 2/2 页：2. 顶级配置让你恍然大悟: 第 1/2 页：1. 价格高自有高的道理第 2/2 页：2. 顶级配置让你恍然大悟

浏览全文 (共计2页)

　　倒车摄影显示、DVD播放及卫星导航功能的触碰式主机虽便利，但也让1.8V车型售价冲破80万大关。

　　此外，Corolla Altis首次将前双坐气囊列为标准备配，并且打着同级国产车独具VSC（车辆稳定）及TRC（循迹控制）双系统（1.8E豪华版以上），当然也为此车的安全性增加许多。而除售价最低的1.6J车型外（58.8万），全数搭配ABS+EBD+BAS煞车系统，可以说将大部份电子辅助系统集于一身。

　　虽然用料未有大幅度进步，但宽大的座椅配上加宽的车体，车内空间的表现犹胜旧车型。

　　十代Corolla Altis 1.8升车型使用代号1ZZ-FE引擎，从引擎代号可以得知，引擎的基本结构不变，但为了因应更严格的环保法规，在峰值转速不变下，Corolla Altis的输出从原本九代的136hp/17.4kgm，下滑至132hp/17.3kgm，所幸如此的改变并未造成太多困扰，其起步轻快的特性仍予以保留。

　　在引擎结构未出现缺失前，适当的沿用旧制是个聪明的作法，不但节省生产成本，也能回馈在实际售价上。

　　一般道路上实在难以查觉动力下降的细微变化，只有面对坡度较陡的路段，且驾驶者又恰巧期望得到更多动力用以超越前车时，才会令动力小幅下滑的现象放大，不过藉由电子节汽门的帮助，油门反应反而较为灵敏，其中的好坏便难以界定，只能说新的Corolla Altis至少对环保尽了一份力。

　　Corolla Altis毕竟是主打房车市场的车型，若过于着墨在操控性能表现上，则会令此车注重舒适的光环消散，关于此点，我认为新款Corolla Altis作了很大的改变，特别是针对以往过于浮动后轴，新一代的Corolla Altis可说是脱胎换骨一般。

　　轻快的加速及更趋稳定的动态表现，Corolla Altis以自身的改变，迎合市场的需求。

　　从驶入省道一直到后来进入快速道路，其行路动态和以往的印象十分不同。它的转向绝不能以利落、刁钻来形容，但也不会令人觉得驽顿，透过着重于舒适性前麦花臣悬吊，转向出现的时机总恰到好处，给人一种毫无脾气的感受，无需多加适应或调整，便能自在的驾驭此车。再者藉由轮距的增加，使其非但转向轻快，后轴的跟进性也佳，更不会出现过多的摆动，同时也能感受到悬吊行程略有缩短，旧款车型摇头晃脑的现象也不复在，中型房车的最佳楷模也就因此成形。

< 上一页 12查看车系更多内容