杰勋是长安汽车注入很大心血打造的全新主打产品，在自主设计的平台上研发而来，内部代号为长安CV11，可视为陆风风尚的姐妹车，两者拥有相近的尺寸、相同的轴距、相同的发动机以及底盘，但是价格和配置不同，主攻不同的人群。风尚主要面向家庭用车，而杰勋则定位工作与生活之余的“第三空间”，也就是休闲。从车市发展的趋势来看，后者的市场空间无疑更大一些。
杰勋的坐椅采用“4+3”布局，首先保证前排和中间两边的位置有足够的乘坐空间，其次才是其他三个位置。
杰勋在市面上直接的竞争对手是海马的普利马和新毕加索，三款车价格相近，但杰勋的配置更为齐全，空间更大，入门版就配有按摩坐椅，有潜力在细分市场站稳脚跟，并抢占传统经济型轿车市场。
杰勋是长安第一款MPV，不过从一开始，长安就明显想摆脱传统MPV陈旧的“面包车”形象，联手多家外国工程公司开发。和风尚一样，杰勋由长安和意大利著名汽车开发设计公司I.DE.A联合开发，所以两者的外观有很多相似之处，特别是前后的车身姿态比例，前高后低的车身如出一辙，仅仅在进气格栅、前后灯组、轮毂等一些细节方面做出区别。
杰勋还在车内设计了不少实用的储物格，中控台下方有一个大并且深的储物盒。
整车比例协调
杰勋车长4445mm，与中小型的三厢轿车相当；但2710mm的轴距达到中大型轿车水平。1640mm的身高比一般轿车高出许多，但由于整车比例协调，并不觉得它特别高。
长安汽车是多年的“微车之王”，它最突出的两个优点是成本控制和内部空间的合理利用，内部空间的最大化已经在长安之星和奔奔身上见到它的厉害，不过，把这个优势最淋漓尽致地体现出来，要属现在的杰勋。
今年二季度，英菲尼迪美国市场销量为14,123辆，比去年同期下降了14.6%；今年上半年累计销量为28,027辆，相比去年同期下降了13.2%，远落后于凯迪拉克（73,906辆）和雷克萨斯（134,383 辆）等竞争对手。同时品牌旗下全新旗舰SUV——QX80车型将于本月上市开售，起售为82,450美元（约为60万人民币），并计划将于下半年陆续导入国内市场销售。
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2025款极氪X的上市，是极氪产品线的一次重大升级。不仅为紧凑级豪华车市场带来了新鲜血液，也为消费者提供了更多样化、更高品质的选择。
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作者：爱卡汽车
142024-07-02
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