相对于近4.5 m的长度来说，天语2 500mm的轴距尺寸并不突出，但是1 555 mm的车身高度却是同级车中最高的，凭借这一特点，天语造就了一个值得骄傲的空间表现。别看前排的坐姿高，但仍为驾驶者的头部留出了充足的空间。高车顶也在为后排空间出力，同样是由于高臀点的缘故，后排乘客的坐姿能够更挺拔，这样也为腿部腾出了更多的空间。天语原本可以凭借空间表现继续在竞赛中得到高分，但是车内所选用的材质拖住了它的后腿，与307和颐达相比，天语的塑料质感太明显，档次分受到一定的影响，当然如果考虑一下价格，这点差距也是合情合理的。
虽然此次应邀而来的只是低配车型，但颐达的内饰还是让人看到了日产的功力。简洁是车内的突出特点，T型中控台与同门师兄天籁有些相像，直线和矩形是颐达车内的主要元素。设计师将颐达百分之百地定位在了家用，没有任何的分心，所以在色调上也是避免采用沉闷的黑色，米色和灰色成为了车内的主色调。在材质运用上，日产的设计师也显示出了经验老到，真皮座椅基本上已成为了颐达车系的标配(除了一款手动车型外)，而所用的塑料件与真皮有相同的纹理，细致的做工将这些材质揉合在一起，车内因此变得赏心悦目起来。颐达的仪表盘取消了水温表，三个黑底白字的圆形仪表因此也显得十分紧凑。
虽然在长、宽、高各项尺寸中，颐达都是三款车型中最小的，但是当初颐达登台亮相时的宣传重点就是空间，所以它也很有一套。同样是高度的功劳，颐达也拥有高坐姿和宽裕的头部空间。除此之外，颐达比天语高明在了轴距尺寸，虽然不足4.4 m的整体长度要比天语短95 mm，但它将发动机舱和后备厢的长度尽量缩短，使轴距达到了2 600 mm，反超天语1 00 mm o颐达从油门踏板到后座臀点的距离有1 836 mm，和天籁旗鼓相当。会让人有所抱怨的是颐达车内的横向尺寸偏窄，后排若真要是坐上三个胖子，恐怕关门也会有困难，前排座椅的调节杆被移到了手制动的边上，即使这样前门的储物格还是紧贴着座椅，而且容量有限。
国产307的车内没有让那些“加尾巴”的设计者们继续发挥，完全沿袭了经典车型的内饰。 307共有深、浅两种内饰，其中由桃木饰板、米色、黑色搭配而成的浅内饰版就像是色彩大杂烩，相比之下黑色与银色的搭配能够讨得更多人的喜欢。307的中控台没有天语那样简练，单是6碟CD就占掉了中控台上的很大一部分位置，以至于音响的信息显示屏都搁置不下，只能在中控台正上方的行车电脑中挤地方，所以开始驾驶307时，你很有可能弄不清收音机里播放的到底是哪个台的节目。
天语和颐达之所以能在空间表现上“以小见大”，都是归功于在轿车中融入一些M PV的设计，而307才是这种理念的鼻祖。虽然1 536 mm的高度是三款车中最低的，但已经足够为车内空间打下好基础，同时307也没有浪费长度，2 61 2 mm的轴距是三款车型中最突出的，而从实际的乘坐来看，无论前排后排，横向纵向，307的空间都是三款车型中考虑最全面的。此外，307的尾巴也不只是被人用来说闲话的，它能提供620 L的行李厢容积，实在是有些惊人。
在这两个环节里，时尚精巧的颐达夺得了内饰评比的高分，而空间方面的优胜者则是经典的307。
操控
家用轿车对操控应该是什么要求?只是操作轻便就行吗?那是起码要求，问问家庭中的男主人吧，每当看完WRC或是F 1的转播之后，有谁还能喊出“让驾驶乐趣见鬼去吧!”之类的傻话。
天语是三者中车身最高的，让人不免一上来就为它的稳定性担心，试探之后发现天语的底盘功夫还算不错，麦弗逊前悬架与扭力梁式后悬架的组合对抑制侧倾很有效，调校也比较硬朗，但是过颠簸路段时的反应难免有些直接。让人感到意外的是方向盘力度，虽然有电子助力系统(EPS)帮忙，但在原地或低速打轮时仍然需要用力不小，虽然E PS有根据车速实时调节助力大小的功能，但这种力度的设定实在是有些越帮越忙了。
目前天语只有一种排量，与利亚纳的M 1 6发动机相比，这款名为M1 6A的1.6 L发动机多了VVT—i系统，最大功率也有所增加，达到了80 kW，发动机在3 500～4 500r／min的转速范围内，都能输出1 44 N·m的最大扭矩。通常情况下这台发动机的表现能够满足家庭的种种需求，但毕竟自动挡天语的整备质量也达到了1 2 1 0 kg，高速超车时的动作难免有些不够麻利，发动机转速虽然也在迅速升高，但车速的提升幅度却没有那样迅速。虽然4挡自动变速器在正常驾驶时换挡平顺，起步没有明显的迟滞，但激烈驾驶时的表现却是中规中反应称不上敏捷，并且有时换挡过于频繁，不能洞察驾驶者的真正意图。天语对发动机的隔音工作还有所欠缺，因此只要是略微深踩油门，节气呼呼的进气声就会轻松传入驾驶者的耳朵。
2025款极氪X的上市，是极氪产品线的一次重大升级。不仅为紧凑级豪华车市场带来了新鲜血液，也为消费者提供了更多样化、更高品质的选择。
作者：刘鑫
22024-07-02
日前海外媒体再次曝光了一组斯柯达全新Elroq车型官方谍照图片，新车计划将于今年下半年首发亮相，预计最快将于年底前上市开售。同时新车也有望在明年于国内市场开启投产工作，并可视其为柯珞克纯电动版车型，同级主要竞争对手包含了大众ID.4、比亚迪宋PLUS等车型。
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日前海外媒体再次曝光了一组奥迪全新一代RS6车型路试谍照图片，新车将定名为“RS6 Sportback e-tron”，预计最快将于2025年底首发亮相，并计划将于2026年上市开售；届时A6产品序列旗下的A6、S6以及RS6等均将全面停售燃油版车型，并仅推出电动版车型供消费者选购，同级主要竞争对手包含了宝马M5、梅赛德斯-奔驰AMG E63等车型。
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五菱汽车销售员透露，星光S将于8月中旬正式上市，预计入门版售价在9万左右。新车提供纯电和插混版，轴距与星光一样为2800mm，比比亚迪宋PLUS长，车头造型与别克昂科威S相似。星光S将搭载L2级辅助驾驶系统，还提供外放电功能。
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22024-07-02
2025款奥迪A6L由10款车型精简至6款，致雅型停产，仅保留动感型，全系增加车道偏离预警。奥迪销售员表示，2025款A6L有望在10月上市。2024款A6L主销车型全款购车优惠约10万元，贷款购车打7折，优惠13-15万元。
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