大厂巡航也有高性价比 本田CM300实拍

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　　自2020年CM300国产化发售以来，本田中排就一直未曾停止过国产化的脚步，从双缸400cc平台到全球同步的NSS350，可以说本田中排的合资车型近两年过的相当滋润，而开启合资中排市场的CM300在这其中也成为了销量扛把子，很长一段时间内都是一车难求，甚至加价提车情况也时有发生。随着自主品牌发力中大排量巡航车市场，一向保守的本田似乎也遇到了瓶颈，毕竟在价格更低、配置更高的国产车面前，许多消费者都秉承了“不是本田买不起，而是国产更有性价比”的想法，这也使得CM300的终端售价一降再降，在今年年初时也推出了更个性化的定制版配色供来挽回年轻消费者。

CM300在海外被称为Rebel，Rebel系列在当年是日系入门续航的代表作，许多年轻人对这款排量不大但却带有浓郁Bobber风格的本田巡航爱不释手。随着新时代的到来，全新的双缸500 Rebel回归，同样的入门级定位，但更个性化的造型和夸张的大尺寸轮组，使它又称为了年轻消费者的心头好。

相比于普通版本的CM300，定制版推出更加彰显个性，独特且全新的配色方案延伸到了车架部分，现在车架也可以与车身同色，或是选择消费者自定义配色。

CM300虽然是入门级车型，但车身尺寸却有着跨级的表现，基本与进口CM500相同，但由于使用了单缸发动机，整备质量仅有170kg，这对于新手来说相对友好。

CM300国产化后在配置上并没有缩水，大灯的一体式LED灯组凸显现代科技与复古风格的结合，中央的LED日行灯灯带起到了不错的点缀效果。

尾灯部分同样采用了复古且带有简约风格的设计，两侧的圆形转向灯与头灯风格保持一致。

水滴形油箱让CM300在保持复古韵味的同时又保留了精致感，本田摩托独有的飞翼标在此刻也赋予了CM300的个性与品牌认同感。

双座设定保证了CM300的实用性，分体设计让驾驶员座垫维持了Bobber风格车型的定制风格，车架环抱设计让堪称点睛之笔。CM300的座高仅有690mm，这个数据几乎不挑驾驶员身材。

CM300上设计感最强且最引人瞩目的莫过于前130/90 R16、后150/80 R16的超宽轮组，也正是这套视觉张力极强的轮组搭配，让它称为日系巡航最具个性的车型之一。

略带复古风格的排气采用了简约的直通式设计，尾端的银色点缀提升了视觉效果。