回想PCX刚刚被本田引进中国市场的时候,真的是风光无限,作为当时为数不多的水冷150cc踏板车,无论是配置还是动力表现,都是妥妥的一线水平,但随着雅马哈NMAX的到来,PCX的好日子很快就到头了。两款车相同的定位不免让消费者去横向对比,2V发动机与后鼓刹的劣势就显现出来。好在后期本田加速引进PCX160,抹平了与NMAX155间的代差,并且还额外增配了HSTC,价格层面从之前的26990元一路下探至22980元。
本田PCX160售价表 | |
车型 | 售价 |
PCX160 | 22980元 立减2000元或减免购置税(以经销商为准) |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
PCX160从上市至今已经快2个年头,为了顺应现在内卷趋势,降价促销已经是必然,作为本田的入门走量车型,PCX160推出了赠购置税促销政策,约等于落地只需2万出头的价格,这个价格甚至可以影响到豪爵UHR150,更不用提售价高达27800元的NMAX TCS版车型。
PCX160的设计风格让许多国内大厂模仿,其中UHR150就带有明显的PCX特色。而且相比于老款PCX150,新款更注重营造整车的运动气息,车身线条更立体、更具层次感,甚至是骑行三角也一起得到调整。
外观更加年轻化、运动化的结果就是吸引更多年轻消费者关注,在高端通勤车型中,PCX160的运动味甚至要比那些台产运动钢炮来的更足,更锐利简洁的尾部与视觉效果不错的14寸大轮组,让人产生无限遐想。
在车身尺寸方面,PCX160面对NMAX155时也有一些优势,但作为同级车型来说,很难从肉眼去分别两车的大小差异,但从空间感的营造上来看,PCX160的确要略强一些。
全新一体式大灯给人一种硬朗感觉,虽然没有了飞翼造型,但新款灯组内部改为三区域照明,同时日行灯也更为干练简洁。尾灯部分保留了家族化的X型设计,与车尾融为一体,契合度更高,运动感也更强。
8.2L中置大油箱让PCX160轻松拥有200km以上的续航。
超大的坐垫空间是PCX160的杀手锏之一,不但为驾驶员提供了充足的乘坐空间,后面的乘客位置也有不错表现。而且745mm的座高也几乎做到了不挑身材。
前14寸的大尺寸轮组设定,让PCX160比同级对手具备更好的通过性;与这套轮组相匹配的是来自正新的公路轮胎,规格为前110/70 R14、后130/70 R13。
运动风格排气造型配合大面积防烫罩,为整车的运动感起到了画龙点睛的作用。
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