自从台荣开始决定从一个配件供应商向整车制造转型的那天起，谁也没能想到他能在这个鱼龙混杂的市场里杀出一条血路。记得在2018年推出首款自主设计的踏板车-探路者300时，那种自研发动机与坚持原创外观的决心打动了我，即便那款产品远算不上完美。随后推出的开拓者(参数|询价)、捍卫者我也浅试了一下，总体感觉新品是在不断进步的，但与一线大厂产品相比，还是在以低价换市场的策略中徘徊，不过也明显感觉到，台荣在踏板的设计与制造上逐渐找到了自己的节奏。而今天所见到这款即将在摩展中上市的新车--荣150（RON-150T），则彻底打破了台荣以往的做法，以外采发动机为基底，搭配高颜值外观与高质量板件，整车完成度与驾驶质感上，已经强过了不少竞争对手。
荣150的设计不出意外依然出自意大利团队之手，所以仅从颜值上看，它已经远远超过同价位车型，极致的运动化设计在150cc车型中并不算常见，而荣150则大胆的向前迈进了一步。
在坚定运动化设计路线之后，不仅是简单的通过线条堆叠来补足运动感，而是通过车体上的外扩与内凹来形成独特的视觉效果，贯穿车身的硬朗的线条起到了不错的修饰效果，这种激进又战斗的设计风格从车头一直延伸到车尾。
在车身尺寸方面，荣150绝对是同级车型中的一霸，为了获得更佳的视觉与乘坐体验，设计师与工程师协作，将车身拉长，延长轴距至1370mm，这个数据已经远超同级150cc踏板。当然，车体增大并没有增加过多车重，其整备质量仅为142kg，油箱容量也扩至11.5L。
荣150的车头部分设计相当惊艳，彻底摆脱模仿的影子，大灯则以犀利的獠牙风格呈现，两个分体式灯组下延伸出的日行灯也为其增添了几分“杀气”。
尾灯部分采用十分简约但又不失设计感的设计风格，如果细看你会发现它与开拓者、捍卫者风格类似，台荣似乎也在自己的车型中延续一些类似于家族化设计风格的概念。
风挡依然是为了高颜值而服务，实用性几乎可以忽略不计，不过目前看厂家有意在未来加入高风挡版本，如果没有这个选项，还能够通过后期改装来实现。
770mm的座高与支撑性不错的坐垫，满足了绝大部分消费者对于150cc踏板车的期待。
车尾的扶手架采用铝合金设计，架子下方增加了货架接点，做到了无需拆下扶手就可以安装货架与尾箱。
分段式脚踏大幅提升了实用性与舒适性，不过前部的脚踏难以使驾驶员全脚踩踏，对于这么大车体的设计来说，是个小遗憾。
前14寸、后13寸的铝合金轮组组合是目前比较主流的搭配，这种组合能够提升车辆在低速时的灵活性，以及提升车辆通过性；与这套运动风浓郁轮组搭配的是正新提供的公路轮胎，规格为前110/70 R14、后130/70 R13。
比亚迪海狮07EV于5月10日正式上市，推出四种版本，售价范围为18.98-23.98万元。
魏牌摩卡首次搭载Hi4平台架构，通过双电机的串并联设计，加上双轴布局实现了四驱功能。匹配4挡变速箱，覆盖更广速域，并提升了驾驶操控性和爬坡能力。
作为行业首款都市微电卡丁车，熊猫卡丁拥有同级“六大唯一”和“六大领先”的越级配置，满足都市年轻人出行的多样化需求。
星途作为奇瑞集团旗下的高端品牌，星纪元STERRA则是在星途高端化的基础上，向电动化方向的延伸，也是星途面向新四化业务布局的全新开始。
如今新博越L已经到店，新车将于本月底正式上市。作为中期改款车型，新博越L实现造型、舒适、智能三方面进阶。
作者：奚旺 
作者：杨志辉 
作者：沈达炜 
作者：张伟平 
京公网安备 11010102004670号