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爱卡观察丨特斯拉降价：动了谁的蛋糕？

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: 罗鑫 2023-01-17 00:07:49 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/2 页：特斯拉“挥泪大甩卖”！: 第 1/2 页：特斯拉“挥泪大甩卖”！第 2/2 页：竞争对手“压力山大”？

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　　[爱卡汽车爱卡观察原创]

　　2023年刚刚开始，中国纯电动汽车市场中，特斯拉就给所有人一个大“惊喜”，两款国产车型Model 3(参数|询价)与Model Y(参数|询价)价格大幅下调，直接来了个挥泪大甩卖，创下特斯拉中国售价历史新低。持币待购的消费者欣喜若狂，老车主们再次自嘲成为“韭菜”。而特斯拉降价真正感到压力的还是竞争对手们，毕竟特斯拉在纯电动汽车领域是一个绕不过去的品牌，很多品牌也都以打败特斯拉作为目标。所以，此次特斯拉降价，到底动了谁的蛋糕？其他新能源热门车型是否受到了冲击？本期《爱卡观察》，我们通过实地探店，来看看市场的真实表现。

　　特斯拉为何要挥泪大甩卖

　　特斯拉价格“反复横跳”已经成为品牌常态，特斯拉对外事务副总裁陶琳对外回应称：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线… 从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。”

　　但事实确实如此吗？其实特斯拉此次大幅降价还是能够找到原因的。在特斯拉发布的2022年交付数据中我们可以看到，2022年特斯拉全年总交付量为131万辆，虽然同比增长了40%，但并未达到150万辆的目标。

　　除了销量目标未完成之外，特斯拉的股票也在去年下半年开始出现跳水式的下跌，相比2021年11月创下历史高点以来，2022年特斯拉的股票已经下跌了超70%。除了马斯克“瞎折腾”导致股价下跌之外，特斯拉订单量减少也是主要原因之一。想要提升股价，多卖车肯定是没错了。

　　从去年下半年开始，特斯拉中国工厂的订单储备迅速减少，到9月底之后就已经接近1万多台的订单。因此从去年10月初开始，特斯拉其实就已经以保险优惠等名目开始放价，直到10月24那次大降价（价格下调1.4-3.7万）。但从结果来看，特斯拉的价格调整对于订单的刺激依然不明显，到去年12月份，特斯拉的订单量再度接近清零。这一点从特斯拉上海工厂暂时停产也可以看出，那就是订单量真的不够了，车子生产出来就要库存，这对于采用直营模式的特斯拉来说是难以接受的。

　　此外，随着中国新能源汽车的崛起，特斯拉在中国市场的压力是其他市场都不曾存在的。比亚迪2022年销量超过186万辆，成为全球新能源车销量冠军。此外，还有AITO问界、小鹏等一众造车新势力以及大众ID.等合资新能源车虎视眈眈。再加上不断扩大的产销差距，也逼得特斯拉不得不开启价格战。

　　特斯拉门店实际情况

　　探店时间由于是工作日的关系，并没有出现想象中的人满为患，但在探访的过程中还是时不时的会有意向客户进店询问。对于降价，店内的工作人员也表示，确实提升了客户的进店量以及订单量，很多消费者此前都在犹豫或也在考虑其他品牌的车型，但降价之后，就快速下订了。同时，工作人员也表示，目前主销的配置有部分现车，提车周期要比官网订购的时间短很多，但颜色与选装不敢保证。

　　特斯拉一直都是以订单式来生产新车的，订单量的上升也可以从交付周期中看出来，降价前的预计交付时间为1-4周，如今Model Y后轮驱动版以及双电机长续航版的交付时间已经延长至2-5周的时间。有消息称，特斯拉中国在宣布两款国产车型降价后，3天内已经收获3万辆订单，降价当日特斯拉全国提车数量破万。降价策略从目前来看，还是比较成功的。