[爱卡汽车 行业资讯 原创]
近日,海外媒体报道,丰田澳洲市场负责人透露,丰田在2030年之前不会推出电动的GR车型。同时他还表示,丰田不反对推出纯电动产品,但在可预见的未来,产品多样性是正确的道路,包括HEV、PHEV与FCEV。除了高性能GR系列,所有丰田车型都将实现某种形式的电气化。
此前,GR86的总工程师表示,除YARiS、卡罗拉、86与SUPRA之外,高性能GR系列不会再推出其它GR车型。这也意味着早前传闻中推出的GR bZ4X短期内并不会与消费者见面。
与宝马相同,丰田一直直言不讳地表示,在实现碳中和的道路上,不应该急于淘汰内燃机。丰田认为,必须有多种动力系统的组合,让人们能够决定最适合自己需求的是什么,特别是考虑到世界上许多地方的电动汽车充电基础设施仍不发达。
编辑总结:电动化浪潮已经不可避免,各大厂商的高性能车型也都面临着向电动化转型的临界点,再加上各地政府已经逐渐确定燃油车禁售时间,留给高新能车向电动转变的时间已经不多了。
精彩内容回顾:
据此前消息显示,大众汽车已宣布品牌旗下途锐车型,计划将于2025年正式停产。根据大众内部文件显示,品牌计划将推出一款名为“ID.8”的全新中大型SUV,新车将极大程度取代即将停产的途锐车型。
根据保时捷产品规划显示,品牌旗下Macan燃油版车型,计划将于今年正式停产;而保时捷Macan的产品线负责人Sebastian Staiger也表示,不断变化的法规以及对排放的严格要求,正逐渐影响着车型的发展规划。
一汽-大众新高尔夫家族将于11月30日上市。新车车长减少14mm,调整外观设计,还升级了智能科技配置;普通版全系换搭1.5T Evo2发动机,GTI沿用2.0T高功率发动机。
随着比亚迪、奇瑞等自主品牌新能源车型,在欧洲市场销量不断壮大,并已成功主导当前全球最大的乘用车市,而西方品牌新能源车型的销量则呈现逐步下滑态势。日前据海外媒体透露,因与中国新能源车型竞争较为激烈,福特计划于未来三年内,在欧洲地区裁员近4000人,约占地区员工总数的14%。
2024年1-9月,现代汽车全球销量同比下降1.6%至3,075,861辆。今年第三季度,现代汽车营业利润同比减少6.5%,为3.5809万亿韩元;净利润同比减少3%,为3.2059 万亿韩元。受欧洲等全球市场影响,现代汽车第三季度全球销量同比减少3.2%,为101.1807万辆。其中电动汽车的销量下降了7.58%,为6.1万辆。