三阳MAXSYM400i是一款非常经典的豪华休旅踏板车，从2014年开始至今，共推出过400cc和600cc两个版本。在当时，消费者对于这类豪华休旅车型的期待值和热度很高，例如本田银翼、铃木天浪等车型都是豪华休旅踏板的代表作。时至今日，大排量踏板的设计思路正逐渐向着运动化转变，在兼顾舒适性的同时最大限度的提升操控，紧凑且轻量化的车身也更适合城市与郊区间穿梭。所以在MAXSYM系列推出的第6个年头，我们迎来了MAXSYM400和双缸踏板MAXSYM TL的登场，此次我们来到厦门试驾的，正是刚刚上市的MAXSYM400i的接替者MAXSYM400。
| 三阳MAXSYM400基本参数 | |
| 车型 | 售价（元） |
| MAXSYM400 | 52800 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
新一代MAXSYM400的外观设计将多年未改款的MAXSYM400i变得更能吸引年轻消费者的目光，改款后的MAXSYM400仿佛抹掉了赘肉，精简运动的车身外观虽然没有老款车型那种豪华休旅的感觉，但显然更符合当下大排量踏板车的主流设计思路，肉眼可见的硬朗线条和车身的拼色设计让人过目难忘。
尾部设计与车头部分相辅相成，虽然没有MAXSYM400i那种饱满的休旅风格，但精简后的尾部更显运动、清爽，老腊肉到小鲜肉的转变也不过如此。
在车身尺寸方面，得益于车架的重新调整，MAXSYM400变得更加紧凑，车身规格有之前老款的2270*825*1410mm改为现款的2230*820*1455mm，可以明显看出宽度和长度的缩减，整备质量更是来到了215kg，轴距则维持不变，依然为1555mm。
许多人第一次看到MAXSYM官图的时候，普遍认为它的大灯与老款JOYMAX Z300有几分神似，但实际见到实车后，给人直观的感觉是更有科技感，三个独立区域互不干涉，点亮后辨识度很高，还通过黑色内衬和灯眉处的LED日行灯来提升运动属性，无论是感官还是照明效果都非JOYMAX Z300可比。
嵌入车身侧饰板的转向灯采用LED点光源设计，为了突出运动感同样采用黑色灯碗。
钻石切割造型的一体式尾灯采用了更为复杂的内部结构设计，呈现出的照明效果也更佳，全LED灯组极大的提升了夜间辨识度。
MAXSYM400虽然看似车身变得紧凑，但双段式脚踏板依然不能缺席，只是前后踏板间取消了平缓过渡设计，让前踏板位置变得更高，这也改变了驾驶员的骑行三角。
全新的一体式座垫相较于老款车型变得更加柔软舒适，驾驶席位进行了收窄处理，白色缝线的加入强调了运动属性，唯一一个小遗憾就是腰托变得不可调节。
高达45L的大容量座桶空间可以轻松容纳两顶头盔，桶内的后半部分可以放置全盔，前半部分则可容纳3/4头盔，座桶内部设有灯光照明，但取消了老款车型上的双液压支撑杆。
轮圈基本维持了老款车型的样式，但采用磨砂黑色喷涂后整体质感有所提升，前15寸、后14寸轮圈也是400cc级踏板车的主流搭配，后期更换轮胎的选择也比较丰富，其轮胎规格为前120/70 R15，后160/60 R14，原厂轮胎由玛吉斯提供。
全新的三角形短排气设计不仅更加轻量化，也有利于车辆重心集中。
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作者：奚旺 
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