一场穿越海南的耐力赛式骑行，改变了我对踏板摩托车的固有认知——在我的印象中，这是一种“装腔作势”的完美通勤工具，并不善于用驾驶乐趣取悦于人，但当我驾驶着这台刚刚上市的Vespa Sei Giorni，游走在海南五指山连续的弯道中时，却仿佛置身于1951年的那场国际六日耐力赛中而兴奋不已。
Vespa Sei Giorni车型的由来最早可追溯到1951年，当年比亚乔车队在参加了著名的国际六天耐力赛（ Sei Giorni Internazionale），在经过了长达数百公里的激战后，10辆专为赛场打造的Vespa战车一举斩获了9枚金牌，在蒙扎赛道上可谓名声大噪。而如今的“Sei Giorni“，正是为了致敬这一辉煌的历史时刻。
以胜利命名的Vespa Sei Giorni在细节上承袭了六日赛车的设计精髓，其标志性的数字 “6“字不仅是身份的象征，同时也将原本沉闷的复古气质加以调和。此外新款车型还采用了全新的哑光灰涂装，相对前作运动感得到了明显提升。
虽然改为了越南CKD的形式进行生产，但发动机等核心部件却依然由意大利直接供给，这意味着在保证原有品质的同时，零关税政策还一举将售价拉低到了5.48万元，此举也让原本高高在上的Sei Giorni，补齐了性价比过低的短板。
车身前部保持与Vespa GTS家族相同的细节特征，熏黑小风挡环绕仪表盘，与整体配色相得益彰。 “领带”延续了贯穿式设计，巧妙地将视觉中心引导到了下方的头灯之上。两侧则配备了300cc车系专属的“L“形LED日间行车灯，进一步强化了车头的识别度。
faro basso低头灯造型是该车型最大的亮点之一，其内部采用了传统的卤素光源，颇具传承的复古质感令人过目不忘。
外露的金属车把同样为营造运动气息服务，同时也更符合Sei Giorni所寓意的时代背景。精致的圆形仪表简洁而古典，与包豪斯风格腕表表盘所演绎的雅致美感如出一辙。功能上仅提供时速、公里与油量显示，相较GTS SUPER TECH的全彩TFT数字仪表而言，更符合复古骑士的审美喜好。
值得一提的是，腿部挡板处贴有专属的编号铭牌，这意味着每一台Vespa Sei Giorni都独一无二的，尽管其并非限量发售，但对于车主来说却是不可或缺的专属礼遇。
新款Vespa Sei Giorni座椅采用两种面料进行拼接，其中与人体接触部分为触感更细腻的翻毛皮材质，并搭配了反差明显的白色缝线，整体造型与运动风格更为贴合。而出于人体工程学考量，坐垫的内部结构也进行了适当优化，在为期六天的长距离试驾骑行中，舒适性表现令人满意。
原始的六日赛车采用了流线型的后饰板设计，以容纳更大的油箱及化油器，并起到降低风阻的作用，而如今的Vespa Sei Giorni依然保留着这些经典元素。隐藏在右侧的油箱提供了8.5L容积，实测的续航能力约为150km。尾灯采用了全LED照明技术，“C”形灯带设计与其他新款300cc车型保持一致。
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作者：奚旺 
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