全新奔驰C级/傲虎等 2月重磅新车回顾

　　东风本田CR-V(参数|询价)锐·混动e+

　　补贴后售价区间：27.38-29.98万元

　　新车点评：与竞争对手相比，CR-V锐·混动e+成为了首款覆盖燃油、混动及插混三种动力系统的紧凑型SUV，特别是作为本田在华推出的首款插电混动车型，CR-V锐·混动e+可以享受部分城市免拍牌照、享国家补贴、免购置税等新能源车政策红利，相信推出后也将取得比CR-V锐·混动更好的市场成绩。

本田 本田CR-V锐·混动（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　造型方面，CR-V锐·混动e+相比燃油版车型在造型方面有着明显的区分，其中前脸采用了多横幅式镀铬格栅，尾部排气虽采用隐藏式布局，但依旧增加了双边共两出式的镀铬排气造型。配合多辐式轮圈、尾部右侧e:PHEV标识以及蓝色的本田Logo，进一步彰显了自身插混车型的身份。

　　车身颜色方面，CR-V锐·混动e+拥有星曜蓝、彩晶黑、晶耀白、雅韵金四种车身颜色，其中新增的星曜蓝为CR-V锐·混动e+的专属色。车身尺寸方面，CR-V锐·混动e+长宽高分别为4694*1861*1679mm，轴距为2600mm，相比燃油版车型在长度和宽度均有所提升。

　　来到内饰部分，CR-V锐·混动e+与燃油版车型区别不大，新车与锐·混动相同采用了按键式换挡机构，并新增灰白色座椅。值得一提的是，得益于本田“MM理念”，CR-V锐·混动e+通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，为塑造优越的驾控感提供了可操作空间。

　　配置方面，包括第二代Honda CONNECT智导互联、脚部感应尾门（开启和关闭）、等离子空气净化系统及手机无线充电等丰富配置都配备在新车上。

　　动力系统部分，CR-V锐·混动e+搭载SPORT HYBRID e+系统，这套系统以高效双电机i- MMD混合动力系统为基础，由2.0L发动机+电机所组成。系统综合最大功率170kW（231马力），传动部分，匹配E-CVT变速箱。官方公布的纯电模式下续航里程85公里，百公里综合油耗1.3L，并提供纯电动驱动、混合动力驱动及发动机驱动三种驱动模式。

　　奥迪e-tron(参数|询价) GT

　　属性：全球首发

　　新车点评：奥迪e-tron GT是奥迪品牌首款纯电豪华GT车型，开启了奥迪品牌电气化时代的全新篇章。根据官方的规划，奥迪e-tron GT全球首发之后，国产奥迪e-tron、奥迪e-tron Sportback、奥迪e-tron GT等纯电产品将陆续在国内上市，可以说今年是奥迪新能源战略最为重要的一年。

奥迪 奥迪e-tron GT（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　奥迪e-tron GT的外观极尽动感的艺术之美。从车身前部的大灯（可选配激光大灯），到尾部的宽大扩散器，新车的每一个侧面、每一根线条都展现了和谐之美，颇具雕塑的美感。包括新增的tactical green颜色在内，奥迪e-tron GT共有九种颜色可供选择。其中一体式进气格栅可选择与车身同色，也可采用曼哈顿灰，还可选择黑色套件（包括侧裙和扩散器）；并提供奥迪独有的三种碳 风格的选装包 。e-tron GT标配隔热玻璃材质车顶，还可定制由碳纤维增强复合材料（CFRP）制成的外部后视镜壳体与车顶。

　　其车身设计更是完美应用了空气动力学原理，车身前部的可变进气格栅、前脸下部的进气结构以及两种模式可调的后扰流板等主动空气动力学设计，使得整车风阻系数仅为0.24cd。尾部方面，新车采用贯穿式尾灯，后保险杠造型非常动感，满满的空气动力学味道。车身尺寸方面，新车长宽高为4990/1960/1410（mm），轴距达2900mm，行李厢容积可达405L。

　　e-tron GT有三种大灯可供选择，标配带动态转向灯的LED大灯；可选配矩阵式LED大灯，大灯的高光束可在提供最大亮度的同时，避免使道路上其他驾驶员发生眩目。RS e-tron GT标配矩阵式LED大灯，可选配激光大灯，其在近光灯模组旁设置了激光光点，当汽车行驶速度达 到70km/h时，激光光点会被激活，远光灯射程将扩大一倍。此外，奥迪e-tron GT的前后大灯拥有“回家、离家”的动态灯光。动态灯光显示效果设计灵感来自于声波，每个照明单元会快速的点亮，并带呼吸效果的缓慢熄灭。RS车型则提供更加动态的点亮效果。

　　内饰方面，奥迪e-tron GT受到“monoposto”概念的启发，采用了以驾驶员为中心的内饰设计语言。其中控屏幕微微左倾，中控台呈弧形延伸至奥迪虚拟座舱，营造出极强的科技感。MMI触摸显示屏与黑色高亮钢琴烤漆面板融合，营造出一种浮动的视觉效果。如果选装内饰氛围灯，在仪表盘的右侧会出现“e-tron”激光标识。此外，奥迪e-tron GT的内饰还提供了不同颜色的皮革风格包 。RS风格包包括超细纤维制成的仪表板包覆、方向盘、中控，以红色或灰色缝线为内饰增添了一抹亮色。两种车型都采用了Econyl材料制成的地毯和地垫，这种材料100%由回收的生产废料、残余面料、地毯织物或旧渔网中的尼龙纤维组成。

　　配置方面，新车标配奥迪虚拟座舱Plus（12.3英寸 ），MMI触摸显示屏（10.1英寸 ），通过自然语音控制系统实现在线互联，可选配抬头显示器；可以根据用户需求进行个性化定制。同时新车还标配有无线网、热点功能的MMI导航plus，专为e-tron定制的智能导航功能。另外，奥迪e-tron GT还配备了领先的信息娱乐系统、智能互联系统以及辅助系统。

　　其余配置方面，新车还标配了三区自动空调，控制面板及其按钮位于仪表盘下方。自动空调出风口呈扁平状 ，并采用铝合金材质进行装饰，拉宽了视觉效果。充满运动感的前门饰板在靠近前部的保险杠边缘处不断缩窄，最后形成一条直线。此外，新车还可选装无线充电和Bang &Olufsen高级音响系统。

　　奥迪e-tron GT加装软皮垫的座椅有两种制作方案，一种是以人造皮革混合Kaskade材料 ，Kaskade材料的接缝设计基于Singleframe的外观，使人联想到天然纤维 ，例如羊毛 ；另一种则是以人造皮革混合Dinamica超细纤维材料，Dinamica材料类  似于Alcantara材料 。两种方案都采用了可回收材料，如使用旧塑料瓶制成的聚酯纤维、织物或布边残余纤维。

　　e-tron GT的前排座位有三种类型。e-tron GT quattro标配8向可调的运动座椅，其外罩由人造皮革/珍珠 色Nappa皮革制成。RS e-tron GT quattro则配备具有加热功能的、有14挡可调的运动座椅增强版。两种车型均可选配18向可调运动座椅，且额外配有可调空气侧枕、温度控制、按摩功能（按需选配）。在增强版套装中，座椅采用经典菱格状图案，并具备通风功能。RS车型座椅靠背上半部分有倒梯形的RS专属标志区域 。座椅及方向盘拥有特殊标志，踏板及搁脚板则采用了不锈钢材质。奥迪专属方案还可在皮革、接缝 、安全带方面满足客户多元化个性化的需求。

　　安全配置方面，新车标配奥迪预防式前部安全系统、奥迪预防式整体安全系统、车道偏离预警系统，并可选配“长途旅行”、“城市路况”、“泊车辅助”系统，三个系统均包含在辅助驾驶系统增强版中。此外，还可选装夜视辅助系统、全景泊车辅助系统（这两个系统都包含在“泊车辅助”选装包中）。所有驾驶辅助系统均由中央驱动辅助控制器（zFAS）控制，基于传感数据计算建立汽车周边环境的精准模型, 实现辅助驾驶功能。

　　动力方面，奥迪e-tron GT将推出e-tron GT quattro和RS e-tron GT两个动力版本，均搭载了双电机四驱系统，最大功率分别为350kW（476马力）及440kW（598马力），最大扭矩分别为630Nm和830Nm。此外，新车配备了总容量为93kWh的电池组，WLTP续航里程可达488公里。官方数据，e-tron GT quattro百公里加速时间为4.1s，RS车型则仅需3.3s，最高时速分别可达245km/h和250km/h。

　　奥迪e-tron GT标配奥迪驾驶模式选项，提供“舒适”、“高效”、“动态”和“个性化”四种驾驶模式供选择。另外，两款车型还标配了可调阻尼减震器，后桥差速器，奥迪驾驶模式选项，另外RS车型标配后桥差速器和三腔可调自适应空气悬挂，而e-tron GT quattro则需要选装才能拥有，并且两款车型均可选装四轮转向系统和碳纤维陶瓷刹车盘。

　　充电方面，e-tron GT车身两侧均设有交流电（AC）接口，车身右侧设有直流电（DC）接口，充电端口位于前轮圈后方。e-tron GT提供两条充电线，其中一条为mode 3充电线，用于在公共充电桩和车库内的“小型”充电系统充电。此外，e-tron GT可选配“奥迪智能互联”智能充电系统，该系统具备网络连接功能，客户可以通过myAudi app管理充电过程，并进行充电系统功能升级；该系统与相应的家庭能量管理系统互联之后，还可以实现更智能化的充电功能，如在波动电价的情况下，选择电价较低的时段进行充电。e-tron GT标配11kW交流充电，22kW充电将在后期提供。GT电动车还支持直流充电，标准输出功率最高可达270kW，5分钟充电可满足100公里续航；23分钟内，电池电量（SoC）即可从5%充到80%。