周末车闻：国产Model Y/领航PHEV领衔

　　[爱卡汽车 爱卡头条 原创]

　　来到了崭新的2021年，爱卡汽车新一期的周末车闻也如约而至。本周国内有多款新车上市及发布，其中重量级车型包括了国产特斯拉Model Y、国产新款特斯拉Model 3、MG领航PHEV以及零跑C11等。而在下周，新款一汽丰田卡罗拉、2021款长安CS85 COUPE的上市也将在市场中掀起新的波澜。闲话不多说，下面就跟我们一起回顾一下本周车市重点事件。

　　车型：国产特斯拉Model Y/国产新款特斯拉Model 3

　　1月1日，国产特斯拉Model Y以及新款Model 3售价正式公布，其中国产Model Y推出长续航版以及Performance高性能版两款车型，售价区间为33.99-36.99万元，新车预计于2021年三季度开始交付。新款Model 3标准续航升级版售价依然为24.99万元，Model 3 Performance高性能版售价33.99万元，新车交付时间预计1-4周。

　　Model Y是特斯拉推出的首款中型纯电动SUV车型，其外观和内饰设计延续了Model 3的设计语言，但由于车身尺寸更大，在空间表现上相比Model 3更优。数据显示，国产特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。

　　配置方面，国产特斯拉Model Y全系标配11项主动安全功能，标配主动巡航控制及自动辅助转向功能。其中，OTA空中升级功能则不仅可以增加车辆的新功能，更能提升车辆性能。此外，新车还配备了高效微粒过滤器（HEPA）和生物武器防御模式。驾乘人员在车内时，HEPA空气过滤系统能有效阻止空气中的花粉、细菌及其他污染源进入车内。而创新的双向门灯设计，则在车门开启时提供了车门下方的照明以及后方的警示灯光，使驾乘人员上下车更加便利，同时也可提醒后方车辆及行人注意安全。

以上配图均为国产特斯拉Model Y

　　国产Model Y提供两种续航里程供选择，其中长续航版NEDC续航里程可达594km，Performance高性能版NEDC续航里程可达480km。此外，长续航版百公里加速时间为5.1s，Performance高性能版则仅需3.7s。

新款特斯拉Model 3

　　新款Model 3在外观、内饰、舒适性和能量效率均进行了优化。前排双层玻璃配合车身风噪处理的细节调整，使车内静谧性表现更加优异。热泵系统的加入，则进一步优化了车辆能耗表现。全车镀铬装饰“黑化”以及全新的轮圈，则使Model 3的外观更加引人注目。

新款特斯拉Model 3内饰

　　而在内饰上，全新设计的中控台、金属质感方向盘滚轮和全新前门板设计，也同样让人耳目一新。此外，方向盘加热功能、新增的手套箱USB接口、电动尾门、加入沟槽设计的前备厢，进一步提升便利性与舒适性。续航里程方面，标准续航升级版可达468km，百公里加速为5.6s；Performance高性能版续航里程可达605km，百公里加速仅需3.3s。

　　车型：零跑C11

　　12月28日，零跑C11正式公布售价，包含三款车型，补贴后售价区间为15.98-19.98万元。官方还宣布零跑C11将于2021年四季度正式交付。作为零跑汽车推出的第三款量产车型，零跑C11是零跑C架构打造的首款车型，定位于纯电动中型SUV，单电机后驱版NEDC续航里程分别为480km和600km，双电机四驱版续航里程为550km。

零跑C11准量产车

　　零跑C11在早前发布的零跑C-more概念车基础上打造而来，并大量借鉴了零跑C-more概念车上的设计元素，整体造型看上去不乏稳重和大气的感觉，更迎合了当下大众的审美潮流。其中前脸采用的亮黑饰条造型醒目，贯穿左右的亮黑饰条将采用全LED光源的前大灯组相连在一起，搭配下方左右两侧的进气口造型，更提升了整车的运动化氛围。

　　来到车侧，零跑C11侧面造型通过运用柔和的轮廓线条，营造出圆润、饱满的视觉效果。车门把手采用了隐藏式设计，不仅符合当下新能源车的设计潮流，更增加了整车的豪华感。尾部的造型十分圆润，更带来了几分厚重感和安全感。贯穿式尾灯组不仅拥有不错的显示效果，也与前大灯组前后呼应。

　　零跑C11采用了全新的内饰设计风格，T型中控台布局让车内看上去更加宽敞，并通过皮质、塑料饰板和复合材料等多种材质，提升了内饰的精致感。作为内饰中的亮点，零跑C11配备了当下新能源汽车热衷的三块大屏，通过10.25英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸中控触摸屏加专为副驾驶设计的10.25英寸触控屏，更彰显了车内的科技化氛围。

　　据悉，12.8英寸中控触摸屏可实现在线听音乐、在线地图导航、智能语音控制、汽车数字钥匙、手机远程控制、爱奇艺视频和智能家居互联等丰富的功能。此外，通过中控大屏，还可对座椅、车窗、灯光、空调和PM2.5空气净化系统进行设置，同时，车道偏离预警、前方碰撞预警、超速预警、疲劳预警和车道变换预警等智能驾驶辅助功能，可以通过中控屏来操作。

　　此外，车内左侧A柱的位置上设计了人脸识别传感器，在识别了驾驶员信息之后，可以通过建立好的Face ID来自动调节座椅、空调和多媒体信息等设置。这项配置其实有些朋友并不陌生，这也是车辆智能化和数字化的未来发展方向。

　　在智能辅助驾驶方面，零跑C11搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，可接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能辅助驾驶功能，零跑C11从芯片级打通整个智能驾驶系统，采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案，用户可通过OTA享受快速迭代。

　　零跑C11长宽高为4750*1905*1650mm，轴距为2930mm。动力方面，零跑C11采用双电机四驱和单电机后驱两种布局，双电机四驱车型最大功率400kW（544马力），峰值扭矩720Nm，NEDC续航里程550km，0-100km/s加速低于4.9s。单电机后驱车型最大功率200kW（272马力），峰值扭矩360Nm，NEDC续航里程为480km和600km，0-100km/s加速低于7.9s。