北京BJ40车队 嫦娥五号回收任务全纪实

翌日清晨，为了保证当晚车队在雪原中正常前行，顺利完成返回器搜索回收任务，我们需要快速适应车辆的雪地驾驶特性，驾驶员和车辆间的“磨合”必不可少。我们选择来到了四子王旗旁边一处封冻的冰湖上进行简单练习体验。

此次探测器搜索回收任务保障车队配备了三种版本的BJ40，分别是BJ40 C城市猎人版、BJ40 S雨林穿越版以及BJ40 SE致敬2020版。分配给我们的则是一台更偏向于铺装路面行驶舒适性的城市猎人版，由于轮胎配置等差异，它确实在铺装路面上具备更好的NVH性能，以及更经济的油耗。

内饰方面BJ40用大量的平直线条表现了身为硬派越野车的阳刚一面，副驾驶前方的扶手绝对是颠簸路段的“救命稻草”。全液晶仪表和10英寸的中控宽屏也为这台硬派越野车也增添了一丝科技感。

　　城市猎人隶属于BJ40 C系列，C意为City城市，表明了它的设计取向更倾向于铺装路面与城市工况。它所使用的是一台来自长城的2.0T汽油涡轮增压发动机，匹配ZF采埃孚的8AT自动变速箱，这套动力总成主打燃油经济性，并可以使用92号汽油。它配备了了245/70 R17的公路HT轮胎。使用分时四驱结构，前后桥均为开放式差速器。

另外此次保障车队还配备了一台越野性能更为强悍的雨林穿越版车型，它配备了金属前后杠、金属车侧踏板。轮圈、轮胎和减震器也得到升级，离地间隙明显提升。作为北京越野的官改车型，最大的优点是所有改装件均已备案，后期年审、买卖均不存在困扰。

　　雨林穿越版隶属于BJ40 S系列，意为Super Professional，在P版专业越野车型上更进一步，具备众多原厂改装件。轮胎方面配备了285/70 R17的百路驰KO2轮胎，折合外径约为33英寸。更大的轮胎直径有效的提升了最小离地间隙，同时KO2具备一定冰雪性能，非常适合此次任务工况。

　　身为专业越野性能取向的S系列车型，它搭载了北汽购买自萨博的2.3T汽油涡轮增压发动机，匹配6AT自动变速箱。这套动力总成更为成熟可靠，高转速动力输出更强劲，同时更为重要的是这套动力总成热耐受度优秀，在重度越野工况下更不容易出现过热现象。雨林穿越版使用了分时四驱结构，后桥配备一把伊顿式自锁差速器。

不过要论越野性能，短轴版本还是具备相当大的“先天优势”，致敬2020版向经典车型BJ2020也就是我们俗称的212吉普车致敬。相较于长轴版车型，整备质量大幅下降，通过性优势明显。它隶属于BJ40 SE特别系列。

　　致敬2020版采用的是2.0T+8AT的动力总成，在分时四驱的基础上，在前后桥配备了两把差速锁，同时轮胎选用了尺寸为265/65 R17的固铂AT轮胎。

在此次活动期间，北京越野还发布了全新BJ40 P系列车型，命名为刀锋英雄版。P意为Professional专业越野，它配备2.3T汽油涡轮增压发动机+6AT，以及2.0T柴油涡轮增压发动机+8AT动力总成。均采用分时四驱结构，汽油版车型标配前、后两把差速锁，可以形成四轮刚性硬连接，等同于具备“3把锁”的限滑效果。

在关闭牵引力控制系统后，四驱状态下的BJ40很轻松的便能在冰雪路面上实现漂移动作。城市猎人版2.0T发动机165kW（约合224马力）的最大功率输出推动这台紧凑级硬派越野车绰绰有余，表现出了不错的动力性能。

当然雪地越野少不了陷车的环节，即便是强悍的雨林穿越版，若不仔细观察路面，齐膝深的积雪也会令它寸步难行。熟练地挂上拖车绳，使用其他车辆拖拽脱困，陷车和脱困是越野中的必备环节。在这里我们也熟悉了拖车的使用方法及技巧，以便在晚间进入着陆场后可以迅速应对各种意想不到的突发情况。