北京BJ40车队 嫦娥五号回收任务全纪实

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　　12月17日凌晨，当大多人还在甜美的睡梦中，中国首个实施无人月面取样返回的月球探测器——嫦娥五号，携带着2kg月壤样本凯旋归来，这也宣布了中国航天探月工程的收官之战告捷。相比起热烈轰动的火箭发射过程，嫦娥五号返回器的搜索与收集任务更加神秘且充满挑战。在零下二十度的内蒙古四子王旗着陆场，我有幸参与到北京越野保障车队，跟随搜索队一起深入茫茫雪原，通宵达旦，一同见证了返回器搜索回收任务的圆满成功，这个洋溢着民族自豪感的夜晚令我此生难忘，同时接下来您看到的图片与文字也是全网罕有的，对于搜索回收全过程的真实记录，也希望借此可以向屏幕前的您，一同分享来自心底的那一份骄傲与自豪。

旅程始发于京张高铁清河站，除了本文的主角中国航天外，飞速建设的中国高铁绝对是我们的另一个强国标志。今年竣工的京张高铁除了承担了冬奥会北京和张家口会场的交通联络作用，更是衔接了内蒙古自治区，大幅减少了北京前往呼和浩特和包头的时间成本。

经过两小时的高速行驶，我们便抵达了呼和浩特东站，此时北京越野BJ40车队正等待着我们。作为一台硬派越野车，优秀的储物能力是长途穿越旅行所必需的。长轴版BJ40在安放好四人的行李后仍然剩余一定空间，显然这台车在此方面的表现可以令我们满意。

在呼和浩特简单用过午餐后，我们便驾驶BJ40继续北上，前往此行的目的地四子王旗。我第一次获知“四子王旗”这个地名还是在2003年，中国首个载人航天器神舟五号和航天员杨利伟平安着陆于此。作为我国最重要的航天着陆场，这里的阿木古郎大草原承担了中国所有载人航天器的着陆任务，神州1至11号飞船均在此着陆。嫦娥五号作为中国首个月面取样返回的月球探测器，也将在此着陆。

此行我们去全程驾驶乘坐的都是BJ40城市猎人版，身为BJ40 C系列的车型，它更注重铺装路面行驶舒适度。虽然采用了可拆卸式顶棚结构，在NVH性能方面有着先天劣势，不过经过北京越野精心的调校与优化，这台车对风噪、路噪的抑制相当出色。甚至是让我这个常年驾驶硬派越野车的人略微感到有些安静的不适应。

　　有关BJ40 NVH优化设计欢迎惠顾往期内容：在BJ40里 我玩了一场最失败的猜歌游戏

其实早在11月24日，北京BJ40就在海南文昌见证了搭载着嫦娥五号探测器的长征五号运载火箭顺利点火升空，时隔二十余天，BJ40保障车队又来到了温差高达50余摄氏度的内蒙古四子王旗，迎接“五姑娘”回家。北京越野流淌着共和国第一军车的血脉，阅兵、航天等重要场合自然不会缺少它的身影。

为了减缓嫦娥五号轨返组合体进入大气层的速度，避免与大气层剧烈摩擦生热烧毁，此次嫦娥五号采用了“打水漂”式返回。经过精准计算后，轨道器将在降落场上空释放出带有月壤样本的返回器，接近地面时返回器再打开降落伞缓慢着陆。

　　经过一天的奔波，我们也终于抵达了目的地乌兰察布市四子王旗。为我们接风洗尘的是最具内蒙特色的“硬货”——各种牛羊肉。短暂饕餮过后，显然我们的胃口并不适合这种高蛋白高油脂的饮食结构，为什么这么说？你看看大丰收里迅速被消灭一空的黄瓜蘸酱就明白了！