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经典Z系跑车强势复出 解析日产Z Proto

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  上世纪90年代无疑是日系跑车发展的巅峰,丰田Supra(参数|询价)、日产Silvia、R32 GT-R等经典车型成为无数车迷心中的图腾。但进入21世纪后,这些日系“平民跑车”的发展脚步缓慢了很多,日产Silvia后继无人,R35 GT-R摇身一变成功迈入超级跑车行列,而最新的丰田Supra则被注入了宝马的血液,难说纯粹。在21世纪初还在坚持革新的日系“平民跑车”,似乎仅剩日产Z系车型了。最近,日产发布了Z Proto原型车,作为Z系经典跑车的继承者,Z Proto都有哪些看点?一起了解一下吧。

经典Z系跑车强势复出 解析日产Z Proto

  在开始介绍Z Proto之前,不妨先来简单回顾一下它的两个前辈:经典的350Z和全面进化的370Z。

外观设计21世纪初,代号Z33的日产350Z在全球多个国家都取得了不错的销量,它同期也被日产官方引进中国市场,精干的车身和辨识度极高的车顶曲线成为了一代经典。

外观设计350Z这个名字来自其搭载的3.5L VQ35DE发动机,最大功率208kW(283马力),最大扭矩363Nm。VQ35DE发动机凭借着异常优异的运转平顺性和畅快的动力输出连续10连摘得“沃德十佳发动机”桂冠。

  350Z的改装基础很好,它也由此获得了一大票性能车玩家的青睐。各种改装350Z的身影出现在了很多当时的影视和游戏作品里,我对于汽车的启蒙和日系性能车的喜爱,就是来自于这些经典的作品。

外观设计

外观设计2009年,350Z的继任者370Z问世,或许是前者的光辉太过闪耀,370Z即便有了不小的革新和升级,但它在很多车迷心中的地位很难与前辈相提并论。

外观设计370Z搭载VQ37HR发动机,排量增加至3.7L,最大功率也提升至245kW(333马力),最大扭矩和VQ35DE一样,同为363Nm,破百时间为5.3s。

外观设计日产还在370Z的基础上推出了更为激进的Nismo车型,它拥有全套的轻量化车身组件,发动机最大功率也提高至253kW(344马力),最大扭矩提升至371Nm。迄今为止,370Z Nismo仍然是Z系跑车的巅峰之作。

  今年9月,日产发布了Z Proto概念车,它与车展上那些过于科幻的概念车不太一样,它拥有着很高的完成度,从某种意义上可以看成是全新一代Z系跑车的“原型车”。据悉新车将搭载一台6缸双涡轮增压发动机,最大功率或达400马力,外媒将其称之为“400Z”。

外观设计荧光黄涂似乎是一种未来的象征,更是对初代240Z的致敬,从侧面车身线条我们能很容易地看出它对前辈的传承。

外观设计Z Proto的前格栅设计完全可以用“简单粗暴”来形容,硕大的矩形开口内部是平整的黑色格栅,有种乐高模型既视感。

外观设计大灯内部采用了熏黑设计,全LED光源不用多说,灯腔的轮廓能够看出一些240Z的影子。

外观设计发动机盖上是日产最新的扁平化logo,具备发光功能。

外观设计Z Proto的侧面可以看出很多240Z的影子,车顶在A柱顶端就开始快速下降,配合宽体设计,肌肉感很强。

外观设计Z Proto搭配了“改装味儿”很强的铜色双五辐轮圈,前对向六活塞刹车卡钳配大尺寸打孔刹车盘,这套装备让Z Proto一看就不是善茬儿。

外观设计车身侧面“Z”徽章的位置与240Z如出一辙,它更像是一个车系的精神图腾。

外观设计车尾采用了扁平化的设计风格,视觉效果非常简洁,如果没有排气管,我可能会误以为它是一辆电车。

外观设计后保险杠采用了碳纤维材质,双边共双出排气简洁有力,尾灯造型个性十足,点亮后辨识度很强。

  Z Proto的外观参考了很多240Z的经典设计,是对经典的致敬更是一种传承。融合了当今的最新设计语言后,Z Proto的外观相比350Z和370Z更具肌肉感。

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厂商指导价:未上市 级别:跑车 保修:- 生产方式:进口

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