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怎么才能勇闯大西北 你需要一台KTM ADV

第 3/3 页:KTM 1290 SUPER ADVENTURE回归沙漠
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  第五站:嘉峪关-敦煌

KTM;KTM GO ADVENTURE;KTM 1290 SUPER ADVENTURE嘉峪关-敦煌路上就是一望无际的戈壁滩与沙漠,在经过前几天的非铺装路面洗礼后,大家对沙漠和戈壁滩的骑行变得更加期待,遥想去年在大海道驾驶着KTM 1090 ADVENTURE R的自己,多少有些意犹未尽,我也寄希望于在这里找寻当时的刺激。

KTM;KTM GO ADVENTURE;KTM 1290 SUPER ADVENTURE沙漠骑行往往伴随着更多风险,看似平坦的沙地上,暗藏的沙坑或不显眼的沙丘让人难以分辨,在烈日的照耀下,视觉误差也是增加骑行困难的一大因素。

KTM;KTM GO ADVENTURE;KTM 1290 SUPER ADVENTURE在沙漠中高速骑行,不建议使用1挡,虽然能够保持较高转速也不爱熄火,但当你收油时发动机的反拖力同样能够令车身失去平衡或陷车,在这里最好的办法是2挡起步,转速拉升后切换至3挡,即便有轻微的脱挡现象,也可以放心的转动油门,这时你会意识到140Nm绝不是停留在纸面上的数据。

KTM;KTM GO ADVENTURE;KTM 1290 SUPER ADVENTURE

KTM;KTM GO ADVENTURE;KTM 1290 SUPER ADVENTURE沙漠中陷车倒车就是家常便饭,虽然1290 SUPER ADVENTURE R的干重仅有217kg,但在沙漠中想一个人扶起来还是比较困难的。

KTM;KTM GO ADVENTURE;KTM 1290 SUPER ADVENTURE

KTM;KTM GO ADVENTURE;KTM 1290 SUPER ADVENTURE在践行探险精神的路上,KTM走的够远,从990-1190-1290再到790,几乎每一款产品都带有自己鲜明的特点,虽然KTM 790 ADVENTURE系列扛起了ADV家族的大旗,但它的应用场景和长途适应性略逊于尺寸、排量、配置更高的1290家族,如果你是热爱长途冒险的旅行家,旗舰KTM 1290 SUPER ADVENTURE S/R依然是不二之选。

  GO ADVENTURE活动精彩视频回顾:

KTM;KTM GO ADVENTURE;KTM 1290 SUPER ADVENTURE看完这篇文章,如果你认为ADV探险还不能满躁动的心,想要追求越野极限,那么好消息来了,300 EXC TPI六日版即将到来,如果说KTM ADV是为热爱探险的硬核玩家而生,那么能够完美驾驭EXC的人一定对得起“大神”二字。

  总结:

  KTM 1290 SUPER ADVENTURE S/R在这四天的旅途中向我展示了摩旅的另一种可能性,当我们把目光从公路转移开,会发现等待着我们的不止有无尽的美景,还有探险所带来的肾上腺素飙升;从去年的穿越大海道,到今年的GO ADVENTURE,KTM在ADV骑行活动中也聚集了一批硬核的忠实粉丝,正是在这样的品牌文化下,KTM才能够在众多品牌中脱颖而出,成为最有个性的那一个。

  精彩内容回顾:

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