车型:上汽荣威i6 MAX将于9月16日上市
预售价格:11-13万元
近日获悉,上汽荣威i6 MAX将于9月16日上市发售。作为荣威品牌打造的全新紧凑型轿车,新车换装偏平化“狮标”Logo,并推出燃油版及插电混动版以供消费者选择,此前官方公布的预售价格为11-13万元。
荣威 荣威i6 MAX(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
造型方面,融入新家族式设计元素的荣威i6 MAX采用了荣麟展翼格栅,扁平化的设计营造出更强的设计雕塑感,前大灯组与格栅相连,进一步提升了前脸的视觉宽度,日间行车灯采用了简洁的T型,搭配三段式进气口,进一步提升了前脸的辨识度。
尾部最明显的变化为品牌LOGO改为了字母标识,饱满的尾部造型搭配小型鸭舌尾翼式设计,使其尾部造型看上去动感十足。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4722*1835*1464mm,轴距为2715mm。
来到内饰部分,荣威i6 MAX配备了以鹦鹉螺为灵感的12.3英寸数字虚拟仪表界面,14.3英寸2.5D四曲面大屏采用竖屏设计,兼顾实用性与科技感。新车将搭载斑马智行VENUS车机系统,提供SKYEYE天眼系统“刷脸启动”、AR-Driving实景驾驶辅助系统的车道级导航等功能。此外,荣威i6 MAX还配备3㎡的全景天窗、无线充电模块、沉浸式立体声音响系统等配置。
安全配置方面,荣威i6 MAX配备L2.5级智能驾驶辅助系统,通过3个毫米波雷达+5个摄像头+4个超声波雷达的组合,实现ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、盲区监测、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持、IHC智能远近光等10项智能驾驶辅助功能。
动力部分,荣威i6 MAX推出燃油版及插电混动版车型以供消费者选择。其中燃油版搭载1.5T发动机,满足于国六排放标准。最大输出功率131kW(178马力),峰值扭矩275Nm。传动部分,匹配7速自动变速箱。插混版搭载由1.5T发动机与电动机所组成的插电混合动力系统,实现1.1L的百公里综合油耗,纯电续航里程谓70km。
车型:观致7将于9月17日上市
预售价区间:10.98-16.18万元
作为观致汽车进入宝能时代后推出的首款全新车型,观致7已开启预售,预售价格10.98-16.18万元。根据规划,观致汽车将保持每年推出1-2款全新车型的节奏,到2025年覆盖轿车、SUV及MPV市场。
观致7预售价 | |
车型 | 预售价(万元) |
1.6T 启航舒适型 | 10.98 |
1.6T 护航精英型 | 12.88 |
1.6T 巡航豪华型 | 13.88 |
1.8T 护航精英型 | 14.18 |
1.8T 巡航豪华型 | 15.18 |
1.8T 领航旗舰型 | 16.18 |
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观致 观致7(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
基于观致MILE II概念车打造而来的观致7采用“方界美学”最新设计语言,整体造型时尚动感了许多,细节方面我们注意到经典的直瀑式格栅在观致7车型上得到了保留,并且尺寸进一步加大,格栅内网格设计灵感来自于中国古代建筑的窗格,采用全LED光源的前大灯组与前格栅采用一体化布局,不仅拉宽了横向视觉宽度,也提升了前脸辨识度。
来到车侧,隐藏式B/C柱设计呈现出悬浮式车顶的效果,迎合了当下的潮流审美,20英寸的钻石切割造型轮圈则看上去十分动感。尾部造型圆润饱满,同样采用全LED光源的L型尾灯组与前大灯组前后呼应,夜晚点亮后,拥有着不错的辨识度。底部采用双边共两出式扁口式排气口,看上去更显精致。
观致7车内设计思路来自于潮涨潮落的“海岸线”,并运用了大量平直线条,所呈现出来的设计风格简约而富有科技感。特别是多功能方向盘、搭配12.3英寸全液晶仪表盘及14.6英寸竖置中控液晶屏的加入,进一步提升了车内的科技化氛围。而采用贯穿式设计的空调出风口也看起来格外的大气。
值得一提的是,14.6英寸竖置中控液晶屏集成了最新升级的Mr.Q智慧人机交互系统,除了娱乐、多媒体控制、导航等常规操作功能外,还包括开启天窗、查询车辆位置等手机远程控制功能。
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车身尺寸方面,观致7长宽高为4679*1897*1679mm,轴距2720mm。动力系统部分,新车分别搭载1.6T及1.8T发动机,前者最大功率150kW(204马力),峰值扭矩280Nm。后者最大功率170kW(231马力),峰值扭矩300Nm。传动部分,匹配7速双离合变速箱。
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领克Z20将于12月22日上市,3款版型预售区间14.6万-16.1万元。门店销售表示,按照以往规律,新车指导价都会比预售价便宜一些,盲猜Z20中配版落地价在13万多。如果出低功率版(预售车型均为高功率),价格在12万多,月销能破1万辆。
一汽-大众捷达品牌公关总监侯春昭表示,VA7将于明年1月12日在长春上市。目前预售的先到先得版为中配车型,指导价11.8777万元,入门版的指导价肯定在10万以内,终端成交价会更便宜。
前两天,本田发布了下一代(第5代)混动电驱技术的第一个细节,预计2025年会陆续应用在旗下车型上。新一代技术继续极致轻量化(减重90kg),但是能适配双电机四驱系统,还有专用电池的放电能力也会进一步升级。
蔚来旗舰ET9将于明晚上市,明年1季度交付。作为中国首款采用线控转向技术的量产车型,ET9方向盘与转向轮之间0机械链接,在自动泊车、换电泊车等场景下,方向盘和转向轮关联彻底解耦,方向盘仅需微转10°来表示车辆行进方向,还能过滤或模拟路感,做到响应无延时、操控更精准。
坦克500 Hi4-Z暂定于明年1月1日上市,预售价37.98万元,比Hi4-T版贵4.48万。新车换搭59.05kWh三元锂电池组,纯电续航里程提升至201km(坦克500 Hi4-T电池容量37.1kWh,WLTC工况纯电续航110km)。