周末车闻 新一代飞度/新CC及CC猎装车等

　　[爱卡汽车 爱卡头条 原创]

　　又到了周末，爱卡汽车新一期的周末车闻也如约而至。本周国内外有多款新车上市及下线发布，其中重量级车型包括了第四代广汽本田飞度、一汽-大众新CC以及CC猎装车、观致全新SUV-观致7、新款红旗HS7等等。而在下周，将有新一代奔驰S级、全新劳斯莱斯古思特、荣威MARVEL-R等重磅推出。闲话不多说，下面就跟我们一起回顾一下本周车市重点事件。

　　第四代广汽本田飞度上市

　　售价区间：8.18-10.88万元

　　8月26日，广汽本田第四代飞度正式上市，售价区间为8.18-10.88万元。新车整体延续了海外版车型的造型设计，在细节部分做出了一系列调整，并推出潮跑Pro和潮越Max两种车型，新一代飞度继续搭载现款车型所配备的1.5L地球梦系列发动机。详细售价请见下表：

　　同级别还有哪些竞争对手

　　众所周知合资品牌在国内是颇受消费者认可的，市占率遥遥领先于中国品牌，虽说合资小型轿车市场的热度不及紧凑级和中级轿车，但小型轿车市场也是合资品牌发力的焦点，我们熟悉的一汽丰田威驰FS、上汽大众Polo、广汽丰田致炫等都是它的竞争对手。

大众 Polo（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

丰田 威驰FS（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　车型介绍

　　两种外观供消费者选择

1.5L CVT潮跑Pro版

　　新一代飞度在外观设计方面整体延续了海外版车型的造型设计，采用了全新的设计语言，国产潮跑Pro与海外版车型相比，进行了一些调整，新车的保险杠与中网的设计，相比海外版本尺寸加大，显得更加运动。而新一代飞度的潮跑Pro和潮越Max在格栅、中网以及雾灯等细节均采用不同的样式设计，以此来凸显其不同的身份属性。

潮越Max

　　来到车身侧面，新一代飞度保留了A柱三角窗的设计，有效减少了驾驶盲区，同时车身整体姿态依旧较为低矮，而后包围也采用了全新设计，造型更加偏向于运动风格。而潮越Max车型其整体车身侧面与海外版飞度Crosstar保持一致，同时其“Crosstar”的名字也得以保留，同时加入了跨界风格的外观套件，包括前后保险杠护板、车顶行李架以及黑色的轮眉。在车身尺寸方面，全新一代飞度潮跑Pro系列的长宽高分别为4109*1694*1537mm，轴距为2530mm。潮越Max系列的长宽高分别为4090*1725*1567mm，轴距为2530mm。

　　新一代飞度尾部设计较为饱满，与前脸设计呼应，整体风格显得相得益彰，潮跑Pro与潮越Max在尾部细节设计方面也有较大的差异，潮越Max在潮跑Pro基础上，针对后保险杠护板等位置进行处理。同时新车采用了隐藏式的尾部排气部局。

　　在车身颜色方面，潮跑Pro系列提供星河白、天际蓝、瑞丽红、绽放橙四种双色车身颜色，内饰采用了白灰双色，潮跑Pro系列提供星河白、天际蓝、瑞丽红、绽放橙、塔夫绸白、电音紫单色车身颜色，内饰采用了橙灰双色内饰。潮越Max系列提供星河白、天际蓝、碧光翠、瑞丽红四种双色车身颜色，内饰采用了绿灰双色内饰，潮越Max系列提供了星河白、天际蓝、碧光翠、瑞丽红、塔夫绸白、电音紫单色车身颜色，内饰采用了白灰双色内饰。

　　时尚的内饰设计

　　内饰方面，与现款车型相比，新一代飞度的内饰变化较大，中控区的布局变的更加简洁，大部分功能都被集成到了中控显示屏上，小尺寸的液晶仪表盘也将替代此前的机械式仪表，此外，方向盘也由此前的三辐变为了两辐式设计。值得一提的是，新车内饰的整体颜色采用了双色设计，更加富有活力。

潮跑Pro版

潮越Max版

　　在配置方面，全新一代飞度全系标配了外后视镜电动调节、前排与前侧气囊、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、驾驶席6向手动调节、可4向调节的多功能方向盘、车身稳定控制、ISOFIX儿童安全座椅接口、一键启动、牵引力控制、斜坡辅助等。

　　在安全配置方面，全新一代飞度根据配置的不同提供ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解刹车系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统。在安全系统方面，全新一代飞度标配前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、TPMS胎压监测系统、ABS四轮防抱死制动系统、VSA车身稳定性控制系统、TCS牵引力控制系统、BA制动辅助系统、BOS刹车优先系统、HSA斜坡起动辅助系统、EBD电子制动力分配系统、ESS紧急刹车警示系统、前排座椅三点式ELR安全带预紧功能、儿童安全门锁、智能防盗启动锁止系统。

　　搭1.5L地球梦系列发动机

　　动力方面，新一代飞度继续搭载现款车型所配备的1.5L地球梦系列发动机，最大输出功率96kW（131马力）。传动部分，与之匹配的是CVT变速箱。

　　新款保时捷Panamera全球首发/公布售价

　　上世纪50年代，保时捷打造拥有跑车性能的四门轿车的梦想初现倪端，经过60年的不断挑战，保时捷Panamera于2009年4月正式问世。随后，这款拥有行政级坐乘体验的四座豪华轿车大获成功。8月26日，爱卡汽车获悉，保时捷第二代Panamera中期改款车型全球首发，并同步开启中国市场的预售工作，制造商建议零售价97.3-245.8万元。新车于不久前以7分29秒81的成绩，刷新了纽北赛道“长轴距车型”的最快圈速纪录。

　　新款Panamera的颜色选择十分丰富，其中的两种金属漆发生了变化：勃艮第红金属漆和醇萃咖啡棕金属漆分别被车厘子红金属漆和松露棕金属漆所取代。车身的个性化选装配置包括新款碳纤维Sport Design组件，配备该组件后，C形叶片、出风口饰件和后扩散器均采用碳纤维外观。与之形成鲜明对比的是，前进气口涂高光黑色漆，扰流唇板和侧门槛与车身同色。

　　外观方面，新款Panamera除Turbo S之外的所有车型都配备了之前作为选装配置提供的Sport Design前脸，包含醒目的黑色进气格栅以及侧面大冷却进气口，单灯条前灯布局经过重新调整。新款Panamera Turbo S则采用了全新前脸设计，包含更大的侧进气口以及全新设计的车身同色部件，这些横向连接的部件令车身看起来更宽。新款Panamera GTS标配增强的Sport Design组件。

　　新款Panamera配备了丰富的创新照明和辅助系统，例如已成为标准配置并且带有道路标志识别功能的车道保持辅助系统、自适应巡航定速控制系统、夜视辅助系统、车道变换辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）和矩阵光束的LED大灯、带全景影像系统的停车辅助系统、抬头显示系统等。

　　保时捷为新车提供的轮圈样式数量达到了10种，包括新推出的20英寸车轮和两款21英寸车轮，以及21英寸Exclusive Design轻合金车轮，所配备的运动型轮胎采用更软的橡胶复合材料，胎面经过优化设计，专为Panamera开发并且是首次提供。新款Panamera Turbo S标配保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），前轮采用420mm刹车盘，后轮采用410mm刹车盘。

　　在新款Panamera GTS车型上，刹车卡钳依然为红色；新款Panamera GTS和Panamera Turbo S车型新增了涂黑色漆的选装刹车卡钳；新款Panamera 4S E-Hybrid配备涂青柠色漆的刹车卡钳；新款Panamera则配备涂黑色漆的刹车卡钳。

　　车尾的贯穿式灯带也经过重新设计，灯带贯穿行李厢盖，并与全新设计的LED尾灯组无缝融合，后裙板上带有醒目的扩散器导流鳍片，增添了更多运动气息。新款Panamera GTS车型标配具有动态回家/离家照明功能的全新深色Exclusive Design尾灯组，车尾的另一个与众不同之处是涂哑光黑色漆的Sport Design后裙板以及与车身同色的扩散器。

　　新款Panamera针对内饰同样进行了升级，极具辨识度的全新多功能方向盘，其镂空式设计仿照了赛车上的轻质方向盘。新款Panamera车型和Panamera 4S E-Hybrid标配带有换档拨片的新款运动型方向盘，新款Panamera Turbo S标配更具运动风格的GT运动型方向盘，GTS车型在出厂时配备带有黑色Alcantara®方向盘轮圈和加热功能的GT运动型方向盘。

　　新款Panamera Turbo S标配优质真皮内饰，新款Panamera GTS车型出厂时配备真皮内饰和黑色GTS Alcantara®组件。选装的内饰组件针对新款Panamera进行了调整，木质内饰中的桦木内饰组件被替换为颜色略浅的烟灰色阿帕奇木，巴新胡桃木内饰改进后为灰色巴新胡桃木内饰。该内饰组件包含仪表板、前车门和后车门以及中控台高级木饰。

　　新款Panamera提供三种不同款式的座椅，标配的舒适型座椅具有14向调节功能，具有18向调节功能的自适应运动型座椅通过加高侧垫增强运动感，14向调节前排舒适型座椅和8向调节后排舒适型座椅还配备了按摩功能。新款Panamera行政加长版车型可选装后排大中控台，提供1个优化信号接收效果的智能手机座、2个USB充电接口、1个USB媒体接口以及1个12V插座和1个230V插座。

　　保时捷通讯管理系统（PCM）加入了更多数字功能与服务，包括经过升级的智慧副驾在线语音控制、Apple® CarPlay等。智慧互联模组升级版（Connect Plus）扩展了信息娱乐和互联系统，包括带SIM卡读卡器的LTE通讯模组、保时捷智慧互联（Porsche Connect）应用程序、导航和信息娱乐服务、数据包、礼宾服务（仅限中国）。除了标配的Hi-Fi音响系统之外，新车还可选装著名的BOSE®和Burmester®音响系统。

　　新款Panamera和Panamera 4依旧配备2.9升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为243kW（330马力），峰值扭矩达到450Nm。新款Panamera GTS的V8双涡轮增压发动机专门针对动力输出进行了优化，最大输出功率为353kW（480马力），比旧款车型增加了15kW（20马力），峰值扭矩达到620Nm。在“Sport Plus”（运动升级）模式中，该车从静止加速至100km/h仅需3.9s，比旧款车型快了0.2s，最高车速能够达到300km/h。

　　新款Panamera Turbo S搭载经过全面改进后的4.0 升V8双涡轮增压发动机，最高车速提高至315km/h，最大输出功率为463 kW（630 马力），峰值扭矩达到820Nm，比之前配备内燃机的旗舰款Turbo车型高出59kW和50Nm。在“Sport Plus”（运动升级）模式中，Turbo S车型从静止加速至100km/h仅需3.1s。另外，新款Panamera Turbo S还可选装GTS车型的新型运动型排气系统。

　　配备全新驱动系统的新款Panamera 4S E-Hybrid与迄今为止所推出的混合动力车型相比，其纯电动续航里程增加了高达30%。结合8速PDK双离合器变速箱，100kW（136马力）电机与324kW（440马力）的2.9升V6双涡轮增压发动机协同工作，可实现412kW（560马力）综合输出功率和750Nm峰值扭矩。结合标配的Sport Chrono组件，车辆从静止加速至100km/h仅需3.7秒，最高车速能够达到298km/h。

　　新款Panamera的底盘部件和控制系统进一步增强，经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）显著提高了减震舒适性。保时捷动态底盘控制运动版（PDCC Sport）通过48V侧倾稳定系统增加了车身的稳定性。每款车型都提供经过专门定制和优化的三腔室空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及包含保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）侧倾稳定系统。