自KTM 790 ADVENTURE R（以下简称R版）在今年4月国内上市以来，凭借着“最具旅行能力的越野车”称号，成为了ADV市场中最为硬派的车型，强大的WP悬挂以及极其轻量化的车架设计，让它整体设计取向更偏向越野车。不过KTM并不想将R版作为性能最强的ADV，这就让一款脱身于R版车型且无限接近于厂队赛车的RALLY版车型应运而生。KTM 790 ADV R RALLY通过增加WP PRO COMPONENTS 顶级悬挂组件、天蝎排气、轻量化护板等配置，让其越野探险能力达到了现有市售ADV车型的天花板，当然，想得到它也不是那么容易，KTM 790 ADV R RALLY作为一款全球限量500台的车型，中国市场配额仅有5台，可以说数量相当稀有。

RALLY版在外观上延续了R版车型的整体设计，标志性的高挡泥板设计非常醒目，但其所特有的KTM厂队全新配色贴花绝对能够一眼分辨出两款车型的区别。

除了配色的显著差异外，浅色的短风挡、越野平座垫、RALLY加大脚踏、碳纤维油箱护板等配置也与R版车型有显著差异。

为了满足RALLY版的强大越野性能，KTM的设计师们首次为ADV车型配备了DID DIRT STAR 窄幅越野轮圈，与之相匹配的虽然还是象牌Karoo 3轮胎，但内胎的加入让它具备了更强大的抗穿刺能力，适合更加恶劣的路况行驶。

RALLY的灵魂就是这套WP XPLOR PRO全可调悬挂，如果说R版车型240mm的悬挂行程已经达到了同级车型无人能及的地步，那么WP XPLOR PRO悬挂的270mm行程则是现在市面上最为接近越野车悬挂的ADV车型减震，由于悬挂行程的加长，也令其座高达到了910mm、离地间隙达到了303mm。

KTM厂队蓝配色的油箱与标配的碳纤维油箱护板绝对让RALLY版车型变得更加与众不同。

RALLY版车型独有的AKRAPOVIC“Slip-on Line”排气在造型上几乎与KTM 450 Rally Replica所搭载的排气相同，与R版车型上的标准铝合金排气管相比，这款产品可减轻大约 30-40%的重量。

RALLY版车型在动力上没有经过特殊调校，数据与790 ADV系列相同，其发动机的实际排量为799cc，最大功率可达70kW（95Ps）/8000rpm，最大扭矩为88Nm/6600rpm。

在功能性方面，除了MTC牵引力控制、MSR发动机阻力矩控制系统外，由于电子节气门的加入，骑行模式成为了可能，KTM 790 Adventure预设3种骑行模式对应了不同的MTC、MSR、ABS组合，其中包含STREET（街道）、RAIN（雨天）、OFFROAD（越野），而RALLY（拉力）模式则是RALLY版的标配，在这一模式下，还可以做到对油门响应做出调整。

　　总结：

　　除了配置上的强大外，39.8万元的售价也凸显出了“RR”的与众不同，为了凸显其不同的定位和调性，KTM还为成功订购790 ADV R RALLY的车主们准备了一场私人定制般的专属穿越骑行，让这款具备达喀尔血统的战车有了尽情展现性能的机会。

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