现在我们见到的幼狮系列，自2015年正式亮相以来，凭借着超高颜值和500cc级的双缸动力平台，一时间圈粉无数，可以说幼狮500的出现直接改变了当时复古街车市场。时至今日，幼狮500系列依然是贝纳利最为热销的车款之一。随着幼狮500/250不断攻城略地，越来越多的“网红”车款也加入到竞争中，以更低的售价和更丰富的配置为卖点，逐渐蚕食大排量复古街车市场，也正是这时，幼狮800走到了我们视野中。自2018年全球首发以来，收割了无数目光，更强大的754cc双缸动力，更顶尖的配置，无一不展现着它与前作的与众不同。这次我们有幸来到古都西安，来尽情的体验一下这台旗舰级幼狮800的独特魅力。
| 贝纳利幼狮800（Leoncino 800）售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| 幼狮800 公路版 | 55800元 |
| 幼狮800 越野版 | 59800元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
幼狮（Leoncino）作为当下贝纳利最具代表性的车型之一，从1951年诞生至1972年，累计在市场中销售了70000多台，这一传奇车型很长一段时间都失在了大众视野中，直到2015年，全新设计且现代感十足的幼狮才再次回归到了主流视野之中，从那时起，当代版幼狮也奠定了家族化设计基础，幼狮800就是家族化设计下的产物。
幼狮800在外观上基本继承了幼狮500的最初设计思路，独具辨识度的外观让人一眼就可以分辨出它是幼狮家族车型，同时，欧洲车常见的钢管编织车架和独具运动风格的短尾设计，也再度提升了整车的运动感。
在车身尺寸方面，幼狮800虽然与752S同级，但由于不同的设计取向，幼狮800规格达到了2140*880*1170mm，无论视觉还是真实尺寸都要比752S更大，但它的干重反而比前者更低，来到了213kg。
虽然是复古车，但其营造出的肌肉感却在同级车中罕见，即便在路上见到它，也很难把幼狮800与幼狮500搞混。
设计感极强的LED大灯依然采用了幼狮家族标准的拱门式设计，灯体内部的Leoncino标识也提升了整车格调。
尾灯部分同样采用全LED光源，小巧精致的造型几乎与幼狮500如出一辙。
在大灯上方，还设置了一块装饰板，这块饰板为金属材质，可以根据自己需求选择拆卸或安装，这样的设计也为后期留下了改装空间。
复古造型的金属油箱搭配贝纳利的精致浮雕Logo，也是识别幼狮家族的重要特征之一，其油箱容量相比752S小了一些，为14.5L。
与副车架几乎融为一体的座垫具有极强的美感，为了满足外观需求，座垫设计了毛毛虫纹路，同时长度也似乎也比幼狮500更短。
金属的小狮子Logo贯穿了整个幼狮家族，无论幼狮未来推出哪种车型，小狮子都会屹立在前挡泥板上。
作为一款突出运动性的意大利复古车，幼狮800采用了前后17寸的轮圈搭配，其中公路版采用了铝合金轮圈，而越野版采用了真空辐条轮圈。
试驾过幼狮800后，这套来自玛吉斯的SUPERMAXX ST轮胎给我留下了很好印象，抓地性较贝纳利惯用的倍耐力Angel ST轮胎有很大提升；其轮胎规格为前120/70 R17、后180/55 R17，标准的大排量街车规格。
短双腔排气具备更为浑厚的声浪，造型也符合幼狮800的复古定位。
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