加高车把让700CL-X有着更加舒适的骑行姿态,其操控把位置介于杜卡迪Scrambler与雅马哈XSR700之前,同时车把水平夹角向内,更靠近驾驶员。
圆形全液晶仪表同时具备了复古风与科技感,虽然仪表显示区域不算大,但显示信息十分全面,除了基础的转速、时速、油量、里程、挡显等功能外,还具备瞬时油耗、综合油耗、平均时速等功能显示。驾驶模式切换、定速巡航功能也在仪表单独设置了显示区域。
700CL-X的手把按键做工较春风以往车型有质的提升,不仅用料更足,手感提升也非常明显。700CL-X还有两个非常重要的功能集成在左侧手把上,就是国产车型中首次搭载的驾驶模式与定速巡航功能。
打开定速巡航功能后,仪表顶部会有对应提示标识,仪表下方也会显示当前的定速数值,操作上没有任何难度,但启动定速巡航需要满足几个特定条件,车速大于40km/h,且最大定速不能超过130km/h,通过手把上的控制按键进入巡航模式后,按下RES+/RES-可以调整定速时速,每短按一次可以增加或减少2km/h,长按可以增加或减少1km/h。
700CL-X采用了高强度铬钼合金钢管车架,据厂家介绍,主车架总重仅为16.5kg,副车架部分同样为钢管材质,轻量化优势是它拥有196kg整备质量的前提。
铝合金铸造后摇臂采用空腔结构设计,虽然视觉上看非常厚实,但实际重量仅有6.7kg。
在悬挂系统方面,700CL-X采用有KYB提供的倒立式前叉,前叉具备同级中少见的全可调功能,左侧减震顶部具备预载及20段压缩阻尼调节功能,右侧具备预载及20段回弹阻尼调节功能。
700CL-X是春风首次应用多连杆后悬挂的车型,后减震同样为KYB提供,具备预载和回弹阻尼调节功能,前后减震行程均为150mm。
在刹车系统方面,虽然700CL-X采用了前单盘设计,但320mm大直径刹车盘与西互制动辐射式对向四活塞卡钳的组合,性能同样不俗;后刹车系统为260mm单盘与西互制动单向双活塞卡钳组合,标配大陆ABS系统,进一步提升安全性。
700CL-X带有一些Scrambler车型的特点,所以在设计脚踏时考虑到了一些非铺装路面和轻度越野需求,脚踏胶块设计成为可拆卸型式,拆下胶块后脚踏为锯齿状,对骑行靴的抓咬能力更强。
虽然700CL-X具备了较高的离地间隙,发动机下方离地最近的地方就是这套排气系统,如果厂家后续推出发动机护板来保护排气系统,将赋予驾驶员更多的安全感。
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