目标直指进口复古 抢先试驾春风700CL-X

加高车把让700CL-X有着更加舒适的骑行姿态，其操控把位置介于杜卡迪Scrambler与雅马哈XSR700之前，同时车把水平夹角向内，更靠近驾驶员。

圆形全液晶仪表同时具备了复古风与科技感，虽然仪表显示区域不算大，但显示信息十分全面，除了基础的转速、时速、油量、里程、挡显等功能外，还具备瞬时油耗、综合油耗、平均时速等功能显示。驾驶模式切换、定速巡航功能也在仪表单独设置了显示区域。

700CL-X的手把按键做工较春风以往车型有质的提升，不仅用料更足，手感提升也非常明显。700CL-X还有两个非常重要的功能集成在左侧手把上，就是国产车型中首次搭载的驾驶模式与定速巡航功能。

打开定速巡航功能后，仪表顶部会有对应提示标识，仪表下方也会显示当前的定速数值，操作上没有任何难度，但启动定速巡航需要满足几个特定条件，车速大于40km/h，且最大定速不能超过130km/h，通过手把上的控制按键进入巡航模式后，按下RES+/RES-可以调整定速时速，每短按一次可以增加或减少2km/h，长按可以增加或减少1km/h。

700CL-X采用了高强度铬钼合金钢管车架，据厂家介绍，主车架总重仅为16.5kg，副车架部分同样为钢管材质，轻量化优势是它拥有196kg整备质量的前提。

铝合金铸造后摇臂采用空腔结构设计，虽然视觉上看非常厚实，但实际重量仅有6.7kg。

在悬挂系统方面，700CL-X采用有KYB提供的倒立式前叉，前叉具备同级中少见的全可调功能，左侧减震顶部具备预载及20段压缩阻尼调节功能，右侧具备预载及20段回弹阻尼调节功能。

700CL-X是春风首次应用多连杆后悬挂的车型，后减震同样为KYB提供，具备预载和回弹阻尼调节功能，前后减震行程均为150mm。

在刹车系统方面，虽然700CL-X采用了前单盘设计，但320mm大直径刹车盘与西互制动辐射式对向四活塞卡钳的组合，性能同样不俗；后刹车系统为260mm单盘与西互制动单向双活塞卡钳组合，标配大陆ABS系统，进一步提升安全性。

700CL-X带有一些Scrambler车型的特点，所以在设计脚踏时考虑到了一些非铺装路面和轻度越野需求，脚踏胶块设计成为可拆卸型式，拆下胶块后脚踏为锯齿状，对骑行靴的抓咬能力更强。

虽然700CL-X具备了较高的离地间隙，发动机下方离地最近的地方就是这套排气系统，如果厂家后续推出发动机护板来保护排气系统，将赋予驾驶员更多的安全感。