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造车新势力接连倒下 谁最有收购价值?

第 1/2 页:汽车圈从来不缺收购案
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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  新能源造车的热潮逐渐归于平静,之前火热的造车新势力们如今也是一片狼藉,中国市场曾经有几百家新势力品牌,短短几年过去,现在还能正常交付的只剩下个位数,“死掉”的品牌更是不计其数。

造车新势力

  在这些造车新势力中,有些虽然遇到经营困难或者已经退出市场,但是很多品牌在前期都有着巨大的投入,厂房、技术、产品仍然存在利用价值,对于意向企业来说,收购这些现成的资源无异于是“捡漏”。

  

造车新势力

  其实特斯拉也是靠“捡漏”起家,位于加州的弗里蒙特工厂就是低价收购而来,由此开启了特斯拉的“汽车时代”。弗里蒙特工厂的前身是通用汽车的装备厂,曾经因经营不善在上世纪八十年代被关闭。后来隶属于丰田汽车创立的新联合汽车制造公司(NUMMI),作为丰田汽车和通用汽车的合资工厂重新开业,丰田正是依靠它打开了北美市场。

新联合汽车制造公司在引入丰田管理模式后,第一辆黄色的雪佛兰诺瓦从弗里蒙特工厂下线。

  不过辉煌过去后,随着通用的破产,丰田也从合资公司中撤出,这对于当年的特斯拉却是一个好机会,最后特斯拉在2010年花费4200万美元低价收购了该工厂。在大规模升级改造后,成为美国最先进的汽车工厂之一,之后的首辆Model S便是从这个工厂诞生的。

特斯拉工厂图为经特斯拉改造之后的弗里蒙特工厂。

  说回国内的新能源市场,其实造车新势力也有被收购的先例。2019年中,绿弛汽车因经营不善陷入资金短缺的困境,后与长安汽车签订协议,计划改造长安铃木的生产线为其代工。

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