《半年盘点系列》车企十大人事变动回顾

　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

　　受车市寒冬和新冠疫情的影响，我国汽车产业发展在2020年受到了巨大的冲击，这也直接使得以销量、利润等业绩指标为车企不得不重新排兵布阵为接下来的发展做提早布局。虽然汽车高管转会已经不是什么新鲜事，但今年上半年的“大脑移植”可谓重磅连连。新帅上任后，各家品牌会有什么样的变化，消费者又能在产品上得到哪些新的体验？本期《深度观察》我们就来聊聊“帅印易主”后的那些事。

　　▼朱华荣履新长安汽车董事长

　　6月11日，爱卡汽车从中国兵器装备集团获悉，朱华荣任重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司（以下简称“长安福特”）董事长。朱华荣是长安汽车的“老将”了，曾助力长安汽车完成了多次转型和发展。2017年10月，朱华荣正式公布了新能源战略“香格里拉计划”，该战略旨到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

　　2018年4月，长安汽车公布了最新的战略计划，企业将开启积极转型，产品向新能源、智能化自动驾驶转型，公司由单一的生产商向生产商+出行服务转型,将从创业、创新、创变、创速四个方面开启第三次创业。预计2020年客户规模达到2000万，2025年达到4000万。

　　如今来看，长安汽车在发展创新这条路上越走越稳，旗下CS系列和PLUS系列已经具备一定的规模体系。据最新的销量信息显示，今年5月长安销量达174012辆，同比增长54.3%。此外，长安汽车打造的全新产品序列旗下的首款车型——UNI-T已经正式上市，未来UNI系列还将陆续推出4-5款新产品，涉及运动型轿车及运动型SUV。

　　▼柏历将挂帅通用中国

　　3月18日，通用汽车宣布了一系列高层变动。自2020年4月1日起，通用汽车中国公司总裁钱惠康出任全球首席技术官 ；现任国际运营部高级副总裁柏历接掌帅印管理通用汽车在中国市场的所有业务。

　　钱惠康自2014年1月1日起担任通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁至今。期间通用汽车在中国的业务实现了前所未有的发展，并引入了对企业未来长期战略至关重要的电气化、智能网联等先进技术。钱惠康在工程技术和商业运营方面的丰富经验将助力通用汽车更快更好地定义及融合未来技术解决方案。作为新任全球首席技术官，他将领导团队在研发最前端融入消费者的需求，探索未来出行方式，打造具有长远价值的先进技术，使人们的生活变得更加便捷。

　　柏历自2019年4月1日起担任通用汽车国际运营部高级副总裁至今。在此之前的五年间，柏历曾任上汽通用汽车执行副总经理。上汽通用作为通用汽车在中国的主要合资企业，在期间拓展了业务范围，扩大了经销商网络并实施了企业多元化的电气化战略。

　　柏历与中国市场的缘分始于2006年，在上海工作已有14个年头。2006年，柏历初到中国，出任上汽通用汽车制造执行副总监。2010年3月，他开始担任通用汽车国际运营部制造工程执行总监。2011年12月1日，柏历被任命为国际运营部新业务发展和联盟副总裁，负责通用汽车战略联盟的成长以及其他合作伙伴关系，并在国际市场开拓新的业务发展机会。

　　▼接替武佳碧 安世豪将负责奥迪在华业务

　　3月26日，奥迪中国宣布从4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面负责奥迪在华相关业务。安世豪此前负责大众汽车北美市场的营销、销售及售后工作。武佳碧在过去两年间出色地管理了奥迪在华业务，之后将出任大众汽车品牌全新管理职务。

　　现年57岁的安世豪自1982年以来一直就职于大众汽车集团。自1993年起，他在奥迪历任多个销售管理职务。2005-2008年间，他曾担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，负责奥迪品牌在华的销售业务。在此期间，他为奥迪在中国的发展树立多个重要里程碑，并在华积累了丰富的经验。在2017年加入大众汽车北美分公司前，安世豪曾担任斯柯达汽车营销及销售董事职务。

　　担任奥迪中国总裁期间，武佳碧出色地管理了中国相关业务，并打造了更为高效的业务流程及架构。她携手合作伙伴一汽-大众落实了卓有成效的车型计划，推动销售实现质的增长。在她的领导下，凭借首款本土化生产的电动车型奥迪Q2L e-tron以及旗舰电动车型奥迪e-tron的成功上市，四环品牌在华的电动化进程实现了重要里程碑。

　　▼李宏鹏出任现代中国商务副总裁

　　6月30日，现代汽车集团（中国）任命李宏鹏为商务副总裁，主要负责现代汽车集团品牌在华战略规划和市场发展业务，直接向现代汽车集团（中国）总裁汇报工作，并于7月1日正式赴任。

　　李宏鹏拥有28年汽车行业管理经验，在品牌营销、经销商渠道规划建设、企业管理与战略规划等领域都拥有独到见解。得益于多年积累，李宏鹏不仅具有丰富的营销实践经验和优秀的企业管理能力，还洞悉行业发展趋势，透彻了解汽车产业链上下游合作关系，是汽车行业一位杰出的营销精英。

　　虽然现代汽车早已经在大众化品类中得到了应有的地位，但其“向上”的决心却从未停止。作为现代集团旗下的豪华品牌，捷恩斯也开启了重回中国的计划。据悉，捷恩斯此前已经在上海成立了覆盖中国地区的销售法人。除此之外，捷恩斯在华渠道会独立建设，而并非依托北京现代的现有网络。产品方面，捷恩斯在华未来或将由北京现代以CDK的模式负责组装，并最终实现国产化。中大型SUV GV80预计将成为“先锋官”率先登陆中国市场。