[爱卡汽车 深度观察 原创]
受车市寒冬和新冠疫情的影响，我国汽车产业发展在2020年受到了巨大的冲击，这也直接使得以销量、利润等业绩指标为车企不得不重新排兵布阵为接下来的发展做提早布局。虽然汽车高管转会已经不是什么新鲜事，但今年上半年的“大脑移植”可谓重磅连连。新帅上任后，各家品牌会有什么样的变化，消费者又能在产品上得到哪些新的体验？本期《深度观察》我们就来聊聊“帅印易主”后的那些事。
▼朱华荣履新长安汽车董事长
6月11日，爱卡汽车从中国兵器装备集团获悉，朱华荣任重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司（以下简称“长安福特”）董事长。朱华荣是长安汽车的“老将”了，曾助力长安汽车完成了多次转型和发展。2017年10月，朱华荣正式公布了新能源战略“香格里拉计划”，该战略旨到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。
2018年4月，长安汽车公布了最新的战略计划，企业将开启积极转型，产品向新能源、智能化自动驾驶转型，公司由单一的生产商向生产商+出行服务转型,将从创业、创新、创变、创速四个方面开启第三次创业。预计2020年客户规模达到2000万，2025年达到4000万。
如今来看，长安汽车在发展创新这条路上越走越稳，旗下CS系列和PLUS系列已经具备一定的规模体系。据最新的销量信息显示，今年5月长安销量达174012辆，同比增长54.3%。此外，长安汽车打造的全新产品序列旗下的首款车型——UNI-T(参数|询价)已经正式上市，未来UNI系列还将陆续推出4-5款新产品，涉及运动型轿车及运动型SUV。
▼柏历将挂帅通用中国
3月18日，通用汽车宣布了一系列高层变动。自2020年4月1日起，通用汽车中国公司总裁钱惠康出任全球首席技术官 ；现任国际运营部高级副总裁柏历接掌帅印管理通用汽车在中国市场的所有业务。
钱惠康自2014年1月1日起担任通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁至今。期间通用汽车在中国的业务实现了前所未有的发展，并引入了对企业未来长期战略至关重要的电气化、智能网联等先进技术。钱惠康在工程技术和商业运营方面的丰富经验将助力通用汽车更快更好地定义及融合未来技术解决方案。作为新任全球首席技术官，他将领导团队在研发最前端融入消费者的需求，探索未来出行方式，打造具有长远价值的先进技术，使人们的生活变得更加便捷。
柏历自2019年4月1日起担任通用汽车国际运营部高级副总裁至今。在此之前的五年间，柏历曾任上汽通用汽车执行副总经理。上汽通用作为通用汽车在中国的主要合资企业，在期间拓展了业务范围，扩大了经销商网络并实施了企业多元化的电气化战略。
柏历与中国市场的缘分始于2006年，在上海工作已有14个年头。2006年，柏历初到中国，出任上汽通用汽车制造执行副总监。2010年3月，他开始担任通用汽车国际运营部制造工程执行总监。2011年12月1日，柏历被任命为国际运营部新业务发展和联盟副总裁，负责通用汽车战略联盟的成长以及其他合作伙伴关系，并在国际市场开拓新的业务发展机会。
▼接替武佳碧 安世豪将负责奥迪在华业务
3月26日，奥迪中国宣布从4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面负责奥迪在华相关业务。安世豪此前负责大众汽车北美市场的营销、销售及售后工作。武佳碧在过去两年间出色地管理了奥迪在华业务，之后将出任大众汽车品牌全新管理职务。
现年57岁的安世豪自1982年以来一直就职于大众汽车集团。自1993年起，他在奥迪历任多个销售管理职务。2005-2008年间，他曾担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，负责奥迪品牌在华的销售业务。在此期间，他为奥迪在中国的发展树立多个重要里程碑，并在华积累了丰富的经验。在2017年加入大众汽车北美分公司前，安世豪曾担任斯柯达汽车营销及销售董事职务。
担任奥迪中国总裁期间，武佳碧出色地管理了中国相关业务，并打造了更为高效的业务流程及架构。她携手合作伙伴一汽-大众落实了卓有成效的车型计划，推动销售实现质的增长。在她的领导下，凭借首款本土化生产的电动车型奥迪Q2L e-tron(参数|询价)以及旗舰电动车型奥迪e-tron(参数|询价)的成功上市，四环品牌在华的电动化进程实现了重要里程碑。
▼李宏鹏出任现代中国商务副总裁
6月30日，现代汽车集团（中国）任命李宏鹏为商务副总裁，主要负责现代汽车集团品牌在华战略规划和市场发展业务，直接向现代汽车集团（中国）总裁汇报工作，并于7月1日正式赴任。
李宏鹏拥有28年汽车行业管理经验，在品牌营销、经销商渠道规划建设、企业管理与战略规划等领域都拥有独到见解。得益于多年积累，李宏鹏不仅具有丰富的营销实践经验和优秀的企业管理能力，还洞悉行业发展趋势，透彻了解汽车产业链上下游合作关系，是汽车行业一位杰出的营销精英。
虽然现代汽车早已经在大众化品类中得到了应有的地位，但其“向上”的决心却从未停止。作为现代集团旗下的豪华品牌，捷恩斯也开启了重回中国的计划。据悉，捷恩斯此前已经在上海成立了覆盖中国地区的销售法人。除此之外，捷恩斯在华渠道会独立建设，而并非依托北京现代的现有网络。产品方面，捷恩斯在华未来或将由北京现代以CDK的模式负责组装，并最终实现国产化。中大型SUV GV80预计将成为“先锋官”率先登陆中国市场。
▼邵宾任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁
6月24日，宝马宣布了一项重要的人事任命，邵宾接替刘智博士担任宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁，刘智博士因个人原因离开公司，该人事任命将于2020年7月4日起生效。宝马集团大中华总裁兼首席执行官高乐表示：“在过去几年中，我们一直在不断培养强有力的中国本土化管理人才，邵宾先生拥有出色的能力和丰富资深的管理经验，我们相信他将继续为公司的成功发展做出贡献。”
今年宝马在中国市场1月份销量呈现稳健增长，但2月销量受疫情影响较大，不过随着中国疫情逐渐得到控制，3月份销量开始出现回暖。据宝马公布的数据显示，其一季度在中国市场总计销售了116452辆BMW和MINI汽车。为进一步迎接中国汽车市场回暖和整体消费氛围的复苏，宝马已在销售、售后、金融服务和营销传播层面落实新一轮措施。
此外，宝马年内如期推进面向未来的战略部署。其中比较重要的一环就是纯电动BMW iX3将按计划在年内上市。结合此前报道，纯电动宝马iX3(参数|询价)将于2020年第三季度在沈阳华晨宝马工厂量产并于年内上市，随后还将于2021年与i4以及iNEXT一起在德国工厂量产。
▼刘智丰出任几何汽车销售总经理
5月6日，吉利汽车正式任命刘智丰为几何品牌销售公司总经理。刘智丰曾在北京奔驰、北京现代等多家合资公司担任要职，后于2018年10月10日，转战长城汽车，出任专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理。2019年3月，刘智丰离开长城，加盟吉利，负责领克品牌的战略规划和新业务拓展。
刘智丰从1993年就入职北京吉普；2008年转战北京现代，开启了他和北京现代共同成长的“最好的十年”。2013年，北京现代年销量达到100万辆，同一年，刘智丰升任北京现代常务副总经理。2016年，北京现代以114万辆的成绩超额完成目标，并实现累计销量800万辆。2017年2月，刘智丰调回北汽股份任副总经理，出任北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理。入行20余年，刘智丰拥有丰富的营销经验，并得到了业内的普遍认同。
几何汽车除产品外，还基于吉利控股全球五大研发中心、五大造型中心的技术资源，超2万多名研发技术人才，以及全球化的产业链资源，几何汽车将推出“几何+ 全球首个科技出行创意共享站”，将共享吉利在出行科技领域的电动化、智能化、网联化等技术资源，依托吉利全球化资源，打破汽车研发、科技、创投和创意的边界，让技术由独门绝技变成普世科技。
▼高竑出任极星品牌中国区总裁
3月2日，极星（Polestar）宣布，高竑于2020年3月16日起担任极星中国区总裁，向极星首席执行官托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）汇报。原极星中国区总裁吴震皓调任沃尔沃汽车亚太区，负责战略和业务统筹相关工作。作为新任极星中国区总裁，高竑先生将全面负责极星在华业务，包括进一步加强极星的品牌建设，加速“极星艺术空间”（Polestar Space）体验与网络发展，建立直销模式下的营销管理和客户服务体系，为2020极星产品交付年做好充足准备。
据官方称，极星所有产品均由欧洲设计研发，中国制造，全球销售。极星2在中国路桥工厂进行制造，并供应全球市场。路桥工厂由吉利控股集团投资，沃尔沃负责运营，遵循严格、高水平的制造标准与品控管理，确保每一台极星2都具备卓越的品质，满足全球市场的安全和品质标准。今年3月，路桥工厂克服疫情影响，开启极星2的生产进程，严格履行对全球用户的交付承诺。
就在上个月，首批极星2已经运抵比利时泽布吕赫港。此次抵港的首批产品，将在未来几周内，交付到瑞典、挪威地区的极星2用户手上。与此同时，后续供应欧洲的极星2也已从上海启航，将陆续供应比利时、德国、荷兰、英国、瑞士等欧洲主要电动汽车市场。
▼市川敦/陈昊任东风汽车有限公司副总裁
4月7日，东风有限宣布对公司管理层进行调整。经日产（中国）投资有限公司、东风汽车集团股份有限公司推荐：市川敦和陈昊担任东风汽车有限公司副总裁。原东风汽车有限公司副总裁丁绍斌另有其他工作安排。陈昊承诺，今后将竭尽全力确保东风日产经营的稳健和可持续发展，将和东风有限的同仁一起精诚团结，为东风有限的发展贡献自己的力量，支持东风有限各事业部之间的协同发展。市川敦希望能够尽快融入东风有限大家庭，并在今后的工作中促进各事业部之间更好地协同，同时聚焦新兴业务，同项目规划总部同事一起支持公司事业发展。
今年4月东风有限销售汽车122,586辆，恢复同比正增长。需要指出的是，2020年东风有限的经营目标是销量达成161万辆，其中东风日产118万辆，东风启辰16万辆，这一目标在疫情当下仍没有进行调整，意味着二、三、四季度，企业将面临较大挑战。
▼PSA集团中国区掌门人再换帅 奥立维接棒
4月1日，PSA集团宣布，奥立维（Grégoire Olivier）将接替即将离职的高恺霖（Carlos Gomes），担任PSA集团中国区业务负责人，同时他还将继续担任PSA集团秘书长并管理集团在全球范围内的售后服务及备件业务。此次任命于4月1日生效。
奥立维此前曾多年担任PSA集团中国区业务负责人，他深谙中国汽车市场及中国文化，这将为集团提升其目前在华的业绩带来竞争优势。按PSA集团规划，奥立维将为集团在中国这个战略性市场实现可持续性盈利、业绩提升及商业复兴扮演重要角色。
在接任PSA集团中国区业务负责人后，奥立维负责的业务范围将有一定的变化。他目前负责的售后服务和备件业务、法律事务及公共事务不做变化，但商业创新实验室被整合至集团Free2Move业务，由Free2Move业务CEO Brigitte Courtehoux负责；审计、风险及合规业务被整合至集团人力资源及变革部，由集团人力资源及变革部负责人Xavier Chéreau负责。
在中国区业务负责人履职仅两年后便再度换帅，很大程度上也是由于PSA集团在华的合资企业神龙汽车表现不甚理想。公开数据显示，2018年，神龙汽车销量为25.3万辆，同比下滑幅度为33%；2019年，神龙汽车销量为11.4万辆，同比下滑幅度达到了55%。可以说，PSA集团在华销量尚无改善的迹象出现。
▼施戈迈出任华晨雷诺首席执行官
5月18日，爱卡汽车获悉，施戈迈（Guillaume Sicard）5月18日起担任华晨雷诺金杯汽车有限公司首席执行官，接替由于个人发展原因离职的欧阳杰（Thierry Aubry）。
施戈迈先生自2017年5月起先后担任雷诺集团亚太区、 雷诺集团中国区市场销售副总裁。此前，他曾担任日产印度公司总裁，全面负责公司在印度市场运营管理。他还曾担任雷诺土耳其公司的首席运营官。施戈迈先生于1994年加入雷诺，先后在法国、西班牙、南非、土耳其和印度工作，在销售、营销和生产制造等不同领域担任领导职务。
近年来，在安全、排放和能效方面具有更高标准的欧洲厢式车辆和轻型商用车在中国市场受到青睐。华晨雷诺金杯汽车有限公司成立后，引进了雷诺先进的业务管理流程、专业技术、核心研发能力和质量控制系统。在中国，金杯品牌和阁瑞斯(参数|询价)、海狮(参数|询价)系列车型具有很好的用户基础，而在欧洲，雷诺集团在轻型商用车领域具有领导地位。结合二者优势，华晨雷诺金杯汽车有限公司计划在2023年之前开发5款具有核心竞争力、覆盖各细分市场的轻型商用车系列产品。
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