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车界“小强”Hilux改款设计动力皆升级

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: 汪凯琳 2020-06-29 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　丰田Hilux，《Top Gear》里坚不可摧的神物，中东战场上无处不在的“移动武器”，人们称Hilux为车界“小强”，因为它拒绝死亡。6月4日，丰田发布了新款Hilux的官图，热爱皮卡的你想快速了解这款新车吗？

　　在中文互联网世界里，Hilux出现的频率并不低，但它毕竟没有被引进到国内，因此在介绍新款Hilux之前，我想先为大家梳理一下这款车的历史。如果你对它的前世今生比较了解，可以直接跳到下一页。

1968年，Hilux短轴版正式下线，它通过丰田的经销商网络销售，但是研发和生产工作都由丰田子公司日野（Hino）负责。和LEXUS一样，Hilux这个名字很容易让人联想到Luxury，不过第一代Hilux的形象并不高大上，它的定位仅比当时市面上的轻型卡车稍高一些。

　　同年，这款车被引进到澳大利亚、沙特阿拉伯等国家和地区。1969年4月，Hilux长轴版诞生，但它直到1972年才登陆北美市场，让竞争对手Datsun Truck风光了好久。第一代Hilux国际版车型搭载1.5/1.6L L4发动机，北美版车型搭载1.9/2.0L L4发动机，传动方面匹配4挡手动变速箱。第一、二代Hilux均采用前置后驱布局。

第二代Hilux诞生于1973年，新车在外观上保留了很多老款车型的元素，双门设计、长短轴布局也都没有发生变化，配置部分则是有一些升级，收音机、脚垫、有色玻璃、子午线轮胎等悉数登场。动力方面，1.6L L4发动机为标配，而Highway车型配备2.0L L4发动机，保证了高速驾驶体验。

　　在北美市场，这一代Hilux推出了SR5运动套件版，该车换装了2.2L L4发动机和5挡手动变速箱，成为同级别唯一拥有5MT的车型，消费者们怒喊“买它”，于是Hilux在三个月内卖出了2610辆。从1973年起，Hilux在北美不再使用原名，宣传手册、商业广告上的“Hilux”都被简单粗暴的“Truck”“Pickup”等字样取代。

1978年，第三代Hilux正式登场，它在外观和配置上向轿车靠拢，四门版也首次出现在家族中。这一代Hilux车头的分体式灯组被整合为一体式，使前脸看起来更加简洁大气。前排独立座椅、立体声音响、镀铬保险杠等都提升了车辆的质感，定速巡航、转向助力、空气悬挂等则为选装配置。

　　动力方面，标配的依然是上一代的1.6L L4发动机，而随后推出的四驱版本搭载了多款发动机，排量都不低于2.0L。四驱Hilux与Land Cruiser 40系列共享多项技术，同时它的前悬挂部分采用了与两驱版不同的叶片弹簧（Leaf Spring）。此后，丰田又为Hilux推出了搭载2.2L L4柴油发动机的版本。1981年，丰田获准进入北美SUV市场，基于Hilux打造的4Runner/Hilux Surf迅速成为不可忽视的力量。

1983年，焕然一新的第四代Hilux带着双门四门、短轴长轴、两驱四驱、汽油柴油、手动自动等多重选择来到世人面前，一下子吸引了众多需求不同的消费者。为了与日产一较高下，第四代Hilux还增加了2.4T L4汽油/柴油以及3.0L V6汽油三款发动机。在车辆舒适度与操控性上，第四代Hilux也做出了突破，1986年工程师率先为四驱车型配备前独立悬挂，引领了皮卡历史上的一次技术革命。

　　在1987年的“皮卡战争”中，乍得士兵利用Hilux重创利比亚苏制T-55装甲部队的事迹让它名声大噪。而《Top Gear》S3E5进一步展示了Hilux的“小强”之魂，一辆13年车龄的老车，在面对海水洗礼、铁锤重击、烈火炙烤、爆破拆除后依然能够行驶，不得不让人感叹，“Hilux，永远滴神”。

第五代Hilux上市于1988年，它在外观方面最显著的变化是换上了大家熟悉的“牛头标”，让旁人一眼就能认出它的身份。新车着重升级了空间和配置，在高配车型上大胆地使用了电动天窗、六碟CD机等，其V6 Xtracab（排半）车型更是被美国著名杂志《Motor Trend》选为年度皮卡。

　　美国人民对皮卡的热情让丰田决定打造更能满足他/她们用车需求的车型，1995年，丰田宣布不再更新北美市场的Hilux，它的地位被“特供车”Tacoma取代，但第五代Hilux的故事不止于此。1989年，丰田与大众达成协议，由后者生产的Hilux被命名为大众Taro。1997年，由于Taro的销量始终无法达到预期，大众不得已终止了与丰田的合作。90年代初，这一代Hilux还被引进到中国，多家中国厂商以它为原型，研发出了自己的皮卡产品。

从第六代车型开始，Hilux的设计风格变得圆润、时尚，面积更大的镀铬装饰、向外凸出的轮眉和流畅舒展的线条更符合现代人审美。第六代Hilux是丰田在日本生产、销售的最后一代车型，此后它的市场重心逐渐转向发展中国家。

　　动力上，第六代Hilux放弃了老旧的Y系列发动机，引入了带有VVT-i（智能可变气门正时）技术的发动机，传动方面提供5挡手动和4挡自动变速箱。与此同时，丰田战略性地提升了柴油发动机的地位，2.4/3.0L L4柴油机开始服役。还记得我们前面提到的4Runner吗？从这一时期起，它不再与Hilux共享平台架构，而是采用了普拉多(参数|询价)的平台。

2004年，第七代Hilux在泰国投产，它的推出代表着IMV（International Multi-purpose Vehicle）计划走出了坚实一步。IMV计划利用同一底盘，生产皮卡、SUV（以Fortuner为代表）、Minivan（以Innova为代表）等多款车型，这一代Hilux的代号也从原来的“N”打头变成了“AN”打头。

　　尺寸上，它的轴距已经达到了3085mm，成功从紧凑型皮卡升级为中型皮卡。动力上，新增4.0L V6发动机。第七代Hilux最终被卖到了140多个国家和地区，来自东南亚、中东国家政府部门的订单源源不断。登上过《Top Gear》舞台的不只有第四代Hilux，2007年，一辆经过改装的第七代Hilux带领“三贱客”成功达成“打卡北极点”成就，再次证明了自己的可靠性。

距离第八代Hilux推出已经过去5年时间了，它在外观上采用了丰田最新的“Keen Look”设计语言，个人觉得它的格栅设计有点像汉兰达(参数|询价)，不知道大家有没有同感。新车的灯组全面升级为氙气光源，高配车型还增加了LED日行灯和雾灯。内饰方面，大尺寸中控屏的加入赋予了它更多现代气息。

　　动力部分，Hilux为不同市场提供了2.0L L4、2.7L L4、4.0L V6三款汽油发动机和2.4T L4、2.8T L4、3.0T L4等多款柴油发动机，匹配5挡手/自动或6挡手/自动变速箱。2019年，丰田南美Gazoo Racing车队喜提达喀尔拉力赛总冠军，队伍使用的赛车正是改装后的第八代Hilux。

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