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车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级
 

  [爱卡汽车 导购 原创]

  丰田Hilux,《Top Gear》里坚不可摧的神物,中东战场上无处不在的“移动武器”,人们称Hilux为车界“小强”,因为它拒绝死亡。6月4日,丰田发布了新款Hilux的官图,热爱皮卡的你想快速了解这款新车吗?

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级

  在中文互联网世界里,Hilux出现的频率并不低,但它毕竟没有被引进到国内,因此在介绍新款Hilux之前,我想先为大家梳理一下这款车的历史。如果你对它的前世今生比较了解,可以直接跳到下一页

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级1968年,Hilux短轴版正式下线,它通过丰田的经销商网络销售,但是研发和生产工作都由丰田子公司日野(Hino)负责。和LEXUS一样,Hilux这个名字很容易让人联想到Luxury,不过第一代Hilux的形象并不高大上,它的定位仅比当时市面上的轻型卡车稍高一些。

  同年,这款车被引进到澳大利亚、沙特阿拉伯等国家和地区。1969年4月,Hilux长轴版诞生,但它直到1972年才登陆北美市场,让竞争对手Datsun Truck风光了好久。第一代Hilux国际版车型搭载1.5/1.6L L4发动机,北美版车型搭载1.9/2.0L L4发动机,传动方面匹配4挡手动变速箱。第一、二代Hilux均采用前置后驱布局。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级第二代Hilux诞生于1973年,新车在外观上保留了很多老款车型的元素,双门设计、长短轴布局也都没有发生变化,配置部分则是有一些升级,收音机、脚垫、有色玻璃、子午线轮胎等悉数登场。动力方面,1.6L L4发动机为标配,而Highway车型配备2.0L L4发动机,保证了高速驾驶体验。

  在北美市场,这一代Hilux推出了SR5运动套件版,该车换装了2.2L L4发动机和5挡手动变速箱,成为同级别唯一拥有5MT的车型,消费者们怒喊“买它”,于是Hilux在三个月内卖出了2610辆。从1973年起,Hilux在北美不再使用原名,宣传手册、商业广告上的“Hilux”都被简单粗暴的“Truck”“Pickup”等字样取代。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级1978年,第三代Hilux正式登场,它在外观和配置上向轿车靠拢,四门版也首次出现在家族中。这一代Hilux车头的分体式灯组被整合为一体式,使前脸看起来更加简洁大气。前排独立座椅、立体声音响、镀铬保险杠等都提升了车辆的质感,定速巡航、转向助力、空气悬挂等则为选装配置。

  动力方面,标配的依然是上一代的1.6L L4发动机,而随后推出的四驱版本搭载了多款发动机,排量都不低于2.0L。四驱Hilux与Land Cruiser 40系列共享多项技术,同时它的前悬挂部分采用了与两驱版不同的叶片弹簧(Leaf Spring)。此后,丰田又为Hilux推出了搭载2.2L L4柴油发动机的版本。1981年,丰田获准进入北美SUV市场,基于Hilux打造的4Runner/Hilux Surf迅速成为不可忽视的力量。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级1983年,焕然一新的第四代Hilux带着双门四门、短轴长轴、两驱四驱、汽油柴油、手动自动等多重选择来到世人面前,一下子吸引了众多需求不同的消费者。为了与日产一较高下,第四代Hilux还增加了2.4T L4汽油/柴油以及3.0L V6汽油三款发动机。在车辆舒适度与操控性上,第四代Hilux也做出了突破,1986年工程师率先为四驱车型配备前独立悬挂,引领了皮卡历史上的一次技术革命。

  在1987年的“皮卡战争”中,乍得士兵利用Hilux重创利比亚苏制T-55装甲部队的事迹让它名声大噪。而《Top Gear》S3E5进一步展示了Hilux的“小强”之魂,一辆13年车龄的老车,在面对海水洗礼、铁锤重击、烈火炙烤、爆破拆除后依然能够行驶,不得不让人感叹,“Hilux,永远滴神”。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级第五代Hilux上市于1988年,它在外观方面最显著的变化是换上了大家熟悉的“牛头标”,让旁人一眼就能认出它的身份。新车着重升级了空间和配置,在高配车型上大胆地使用了电动天窗、六碟CD机等,其V6 Xtracab(排半)车型更是被美国著名杂志《Motor Trend》选为年度皮卡。

  美国人民对皮卡的热情让丰田决定打造更能满足他/她们用车需求的车型,1995年,丰田宣布不再更新北美市场的Hilux,它的地位被“特供车”Tacoma取代,但第五代Hilux的故事不止于此。1989年,丰田与大众达成协议,由后者生产的Hilux被命名为大众Taro。1997年,由于Taro的销量始终无法达到预期,大众不得已终止了与丰田的合作。90年代初,这一代Hilux还被引进到中国,多家中国厂商以它为原型,研发出了自己的皮卡产品。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级从第六代车型开始,Hilux的设计风格变得圆润、时尚,面积更大的镀铬装饰、向外凸出的轮眉和流畅舒展的线条更符合现代人审美。第六代Hilux是丰田在日本生产、销售的最后一代车型,此后它的市场重心逐渐转向发展中国家。

  动力上,第六代Hilux放弃了老旧的Y系列发动机,引入了带有VVT-i(智能可变气门正时)技术的发动机,传动方面提供5挡手动和4挡自动变速箱。与此同时,丰田战略性地提升了柴油发动机的地位,2.4/3.0L L4柴油机开始服役。还记得我们前面提到的4Runner吗?从这一时期起,它不再与Hilux共享平台架构,而是采用了普拉多(参数|询价)的平台。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级2004年,第七代Hilux在泰国投产,它的推出代表着IMV(International Multi-purpose Vehicle)计划走出了坚实一步。IMV计划利用同一底盘,生产皮卡、SUV(以Fortuner为代表)、Minivan(以Innova为代表)等多款车型,这一代Hilux的代号也从原来的“N”打头变成了“AN”打头。

  尺寸上,它的轴距已经达到了3085mm,成功从紧凑型皮卡升级为中型皮卡。动力上,新增4.0L V6发动机。第七代Hilux最终被卖到了140多个国家和地区,来自东南亚、中东国家政府部门的订单源源不断。登上过《Top Gear》舞台的不只有第四代Hilux,2007年,一辆经过改装的第七代Hilux带领“三贱客”成功达成“打卡北极点”成就,再次证明了自己的可靠性。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级距离第八代Hilux推出已经过去5年时间了,它在外观上采用了丰田最新的“Keen Look”设计语言,个人觉得它的格栅设计有点像汉兰达(参数|询价),不知道大家有没有同感。新车的灯组全面升级为氙气光源,高配车型还增加了LED日行灯和雾灯。内饰方面,大尺寸中控屏的加入赋予了它更多现代气息。

  动力部分,Hilux为不同市场提供了2.0L L4、2.7L L4、4.0L V6三款汽油发动机和2.4T L4、2.8T L4、3.0T L4等多款柴油发动机,匹配5挡手/自动或6挡手/自动变速箱。2019年,丰田南美Gazoo Racing车队喜提达喀尔拉力赛总冠军,队伍使用的赛车正是改装后的第八代Hilux。

 

  第八代Hilux于2017年完成了第一次大改款,今天要说的新款Hilux是指在6月经历第二次大改款的车型。此次丰田推出了普通版(Active版)和Invincible版,文章将主要介绍定位更高、配置更丰富的后者。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级“全面Tacoma化”是新款Hilux外观升级的关键词,硕大的梯形进气格栅非常惹眼。Invincible版进一步扩大了中网面积,同时用磨砂黑饰条替代了普通版的银色饰条,雾灯等位置的设计也有所升级,更具野性气质。

  新款Hilux新增了三款车漆,分别为Emotional Red II(红色)、Dark Blue(深蓝色)、Oxide Bronze metallic(古铜色,金属漆),图中车型采用了Oxide Bronze metallic车漆。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级近年来,各大车企愈发重视车辆安全性,因此我们能在新款Hilux的车头看到毫米波雷达、单目摄像头等环境感知传感器,以此为基础可实现自适应巡航、带行人识别的前碰撞预警、交通标识识别、车道偏离预警等功能。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级LED灯组造型更加犀利,内部结构也更加精致,成为新款Hilux前脸部分最吸引人的细节。下方的雾灯也更换了LED光源,紧随行业发展趋势。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级侧面部分,Invincible版相较普通版增加了轮眉饰条、一体式龙门架、专属徽标,辨识度很高。新款Hilux依旧提供单排(Single Cab)、排半(Extra Cab)、双排(Double Cab)三种布局,所有四驱车型均拥有1t的有效载荷和3.5t的牵引能力。

  老款Hilux普通版的最小离地间隙为289mm,接近角、离去角、纵向通过角分别为32°、20°和23°,最大涉水深度700mm,通过性并不比大哥坦途差,相信新款Hilux也不会让我们失望。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级Invincible版独享18英寸黑色花瓣状轮圈,匹配普利司通Dueler H/T轮胎。普通版配备的银黑拼色双六辐轮圈总让我想起RAV4荣放(参数|询价),另一款黑色双六辐轮圈造型相对常规。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级新款Hilux并未对尾部进行太多调整,整体设计依旧是简洁大方的风格,Invincible版的尾门拉手设计更加霸气,醒目的专属徽标与车侧呼应,绝对是整条街“最靓的仔”。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级尾灯同样有一定升级,酷似数字“3”的示宽灯使用了LED光源,立体感更强。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级新款Hilux的内饰布局与老款基本相同,各区域依据功能的不同划分出层次。用料方面,以硬质材料为主,辅以少量皮质和金属,炫酷不足,实用有余。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级仪表盘为传统的双圆环式设计,中间的行车电脑显示屏尺寸较小,科技感稍逊于竞争对手福特Ranger(参数|询价)。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级8英寸中控屏支持Apple CarPlay以及Android Auto,国内丰田车主是不是很羡慕?有意思的是,新款Hilux取消了老款车型上的虚拟按键,取而代之的是旋钮和细长的物理按键,这升级方向好像跟常规思路完全相反呢。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级高配车型配备9扬声器JBL Premium音响系统,8通道功放总功率800W,配以哈曼的Clari-Fi音源修复技术,能更精准干净地还原音乐。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级新款Hilux的座椅使用皮质材料包裹,造型比较宽大,仅支持手动调节符合预期。双排版的后排座椅有着不错的坐垫厚度,配置上三个独立头枕和中央扶手、杯架齐备。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级老款Hilux的货厢规格为1525×1540×480mm,相信新款车型的参数不会相差太多。货厢内增加了防水防腐的黑色涂层,便于打理,也延长了使用寿命。此外,车主还可以选装电动卷帘平盖、尾门锁、可拆卸硬顶以及12V电源。

车界“小强”Hilux改款 设计动力皆升级新款Hilux对2.8T柴油发动机进行了升级,最大功率由130kW(177马力)提升至150kW(204马力),峰值扭矩由450Nm提升至500Nm,0-100km/h加速时间10.0s,同时丰田表示这款发动机的燃油经济性将提升11%。传动方面匹配6挡手/自动变速箱,驱动方式为前置后驱,可选装四驱。(图为老款车型)

  新款Hilux还提供2.4T柴油发动机和2.7L汽油发动机,两者的最大功率分别为110kW(150马力)和122kW(166马力),峰值扭矩分别为400Nm和245Nm。新车增加了许多越野辅助功能,包括具有自动锁止功能的限滑差速器、舵角感应器等。此外,新款Hilux对悬挂和转向系统进行了重新调校,日常驾驶舒适性更出色。

  编辑点评:高水准的“QDR”(Quality品质、Durability耐久性、Reliability可靠性)是丰田车型能够风靡全球的根本原因之一,也是Hilux的核心竞争力。随着国内皮卡限制政策的松绑以及丰田在华投入的增加,新款Hilux能否成为Harrier、Sienna(参数|询价)之后又一款被引进的“海外爆款”呢?期待地搓手手……

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