美国摆摊神器 盘点脑洞大开的电动皮卡

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　最近几天，“地摊经济”的概念着实火了一把，连带着适合摆摊的汽车也火了。五菱适时推出荣光翼开启售货车，让公司股价暴涨126%，这一波操作和市场的反应都令人匪夷所思。在中国，最适合摆摊的是小面以及由小面衍生出的小货车。但如果是美国人民来摆摊，出摊的大概率是一溜的皮卡。得益于出色的实用性和强大的装载能力，皮卡绝对是摆摊神器。

　　一周之前，北京六个区相继发布了《关于调整对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，传了许久的皮卡进京终成泡影。而在大洋彼岸，电动皮卡正当红，传统巨头和新兴车企都将有产品推出。我们从中挑选了2款最适合摆摊的电动皮卡给大家略作介绍。

提到电动皮卡，我们首先想到的当然是特斯拉的Cybertruck。这款车的造型极为科幻，一番PS之后放到月球表面也毫无违和感。但是在空间实用性方面，Cybertruck做得和特斯拉的其他车型一样差。如果是用来摆摊，那么美国的另外几款电动皮卡都要比特斯拉Cybertrcuk更加合适。

现在美国的电动皮卡市场相当热闹，多款产品蓄势待发，我们这次选取了最适合摆摊的两款车型进行介绍。如果大家对其他车型感兴趣，欢迎在评论区留言。

我们首先要介绍的是Bollinger B2。它和特斯拉Cybertruck正好处于设计的两个极端。如果说特斯拉Cybertruck看上去是一款20年之后的产品，那么Bollinger B2给人的感觉就是一款20年前的车型。这是一款方头方脑、造型类似经典款路虎卫士的纯电动皮卡。

拉开Bollinger B2的车门之后，我们发现之前的判断错了，哪怕在20年前，它的内饰设计也绝对过时了。这根本就是一款50年前的车型！就这样的内饰，一块液晶屏都没有，你还指望它有自动驾驶、智能网联吗？

打开这家公司的instagram页面，满眼都是黑白照片，和他们的车一样有股浓浓的复古气息。看到这里，你是否和我一样问号越来越多？现在的新车都追求科技感，为何Bollinger反其道而行之走了一条“低科技”之路呢？

这就要从公司创始人Robert Bollinger（上图正中）说起了。这位老兄毕业于卡内基梅隆大学工业设计专业，先在广告公司工作当上了创意总监，后来和朋友合伙开了家头发护理公司，赚了一大笔钱。有一天他决定休息下，便离开纽约回归乡村生活。在经营了几个月农场之后，Bollinger觉得当前的皮卡都不够好，于是决定自己造车。

所以，Bollinger B2其实是一款为美国农场主打造的电动皮卡。如果我们把它称为农用车，Robert Bollinger应该不会生气。在Bollinger Motors这家公司里，团队成员大都来自没落的美国汽车城底特律，硅谷基因无限趋于0。

虽然是农用车，Bollinger B2也有全新设计的E-CHASSIS纯电平台。它的电池组容量达到了120kWh，并且可以进一步扩展至180kWh。在动力方面，Robert B2配备了前后双电机，最大功率为458kW（623Ps），最大扭矩则是905Nm，0-96km/h加速时间为4.5s。E-CHASSIS平台的特点是配备了2挡减速器，以提升低速扭矩。

E-CHASSIS平台是首款满足美国CLASS 3卡车标准（总质量4.5-6.4t）的纯电动底盘。Bollinger B2的规格已经超越了我们熟悉的福特F-150，达到了F-350的级别。Bollinger B2承载能力突出，最大载荷达5000磅（2268kg），它有很大的改装空间，能满足不同工作的需要。另外Bollinger B2采用了门式车桥，将离地间隙提升至38.1cm。

这篇文章的标题是“脑洞大开”的电动皮卡。为什么取这个标题？因为Bollinger B2的车头上真的被开了个洞。作为一款面向美国中西部地区农场主的车型，Bollinger B2可以不精致，可以不豪华，可以没有科技感，但是它一定要有实用性。为了把实用性最大化，它的“前格栅”可以打开，直通乘员舱和货斗。

这样的设计让货物和乘员同处一室，气密性和NVH就不用讨论了。不过往好的方面看，Bollinger B2可以容纳长度超过5m的物体，大概这才是农场主们需要的。

有了这样一款车，摆摊拉货还是问题吗？