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风流后浪推前浪 保时捷Taycan亮点解析

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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  说起电动车,人们首先想起的往往是特斯拉。这家新生代车企用十几年的时间,迅速成为了汽车工业的明星,其股票市值如今已超过大众与通用之和。特斯拉文有Model S,武有Model X,积极下沉的Model 3更是让传统车企感受到了巨大压力,颇有些独步武林的架势。老江湖那么多,难道真没人治得了这来势汹汹的后浪?保时捷第一个不服。

保时捷Taycan技术解析

  Taycan便是保时捷交出的答卷。从Mission E概念车亮相到Taycan面世已经有一段时间,这款保时捷电动车带给人的新鲜感也在逐渐消退。不过就在最近,Taycan终于来到了中国消费者身边,这让我们有机会与它近距离接触,从而对技术细节形成了更加直观的认识。

  800V电气系统是核心

  保时捷Taycan采用纯电正向研发的思路打造,产品立项可以追溯到2011年。追求极致的保时捷工程师并没有选择奥迪e-tron那样的“油改电”模式,而是为Taycan开发了J1纯电专属平台,该平台未来还将应用于奥迪e-tron GT。此外,J1平台的宝贵研发经验将助力于打造更具兼容性的PPE平台,为保时捷电动车的后续发展奠定了基础。

保时捷Taycan技术解析J1平台的正向研发理念打下了扎实基础,再加上保时捷高超的工程造诣,令Taycan拥有了“油改电”作品不具备的高完成度。

保时捷Taycan技术解析Taycan是一台电动车,更是一辆保时捷,因此它必须拥有强大而稳定的性能表现。工程师为Taycan配备了800V电气系统,而常规电动车的系统电压仅为400V。

  保时捷为何大费周章将系统电压提升至800V?我们可以从高压输电原理中获得启示。在输电功率恒定的情况下,电压越高,电流越小,输电过程中因电流热效应造成的电能损耗就越小。Taycan的800V架构从根本上提升了三电系统的热管理水平,这对一台高性能电动车至关重要。同时,800V电压显著提升了充电效率,理想状态下充电功率可达270kW,这意味着仅需5分钟便可充入等效于WLTP 100km续航的电能。当然,充电功率还会受到充电基础设施的约束,为此保时捷将在2021年底前在国内建设超400根Turbo充电桩(800V、200kW)和超级充电桩(400V、120kW)。

保时捷Taycan技术解析Taycan提供两种三元锂电池组:双层大容量电池组由33个电池模组组成,每个模组内有12个来自LG的软包电芯,电池组容量达到了93.4kWh;标准版电池组则采用单层设计,容量为79.2kWh。电池安全方面,Taycan采用多层桁架式蓄电池框架,8根横梁的设计在业内较为罕见,夹层防水外壳由顶部的护盖和底部的隔板组成。

保时捷Taycan技术解析Taycan采用水冷散热系统,硬件部分包括3个冷却液泵、6个冷却液阀、2个风扇和10个冷却液温度传感器。车辆还可通过空调为水冷系统降温,实现了整个热管理系统的嵌套式保障。

  性能强悍而持久

  保时捷Taycan的在售车型包括4S、Turbo和Turbo S,均搭载前后双永磁同步电机,并以此实现了电动四驱。上述三款车型的0-100km/h加速时间分别为4.0s、3.2s和2.8s,对标全新911(992系列)的意味很强。对于电动车来说,实现不同量级的性能表现并不是什么难事,而在极限驾驶工况下打造稳定的性能才是最大的考验。

保时捷Taycan技术解析动力最强的Turbo S综合最大功率为560kW(762Ps),综合最大扭矩则达到了惊人的1050Nm,仅需2.8s即可完成0-100km/h加速。在800V电气系统的支持下,Taycan可在连续十次0-100km/h极限加速测试中不出现动力限制或性能衰减,这在外媒实测中已经得到了验证。

保时捷Taycan技术解析Taycan在后桥部分创新地采用了两速变速箱,兼顾了经济性和动力性。1挡齿比为15:1,能够提供近12000Nm的轮上扭矩,在中低速状态下提供了强劲的加速性能。2挡齿比为8:1,与前桥减速器相同,主要负责提升高速动力储备,同时控制高速行驶电耗。在2挡变速箱的配合下,Taycan的最高车速可达260km/h,在电动车领域极为出众。

保时捷Taycan技术解析Taycan提供Range、Normal、Sport、Sport Plus和Individual五种驾驶模式。在不同模式下,变速箱的换挡时机有所不同。Range模式会更多使用2挡,降低电动机转速,提升能耗表现;Sport和Sport Plus模式则会在1挡保持较长时间,还可激活起步控制系统。

保时捷Taycan技术解析J1电动平台带来了与保时捷燃油车大不相同的车身比例,从俯视角度看,Taycan更像台座舱加长的911,而非更加激进的Panamera。由于电动机天生具备体积小的优势,两台电机得以分别安装在前后桥上方,这对整车空间布局是个重大利好。

保时捷Taycan技术解析Taycan Turbo和Taycan Turbo S标配前10活塞、后4活塞制动系统,并在此基础上整合了动能回收装置。该车的动能回收功率最大可达265kW,在200km/h-0制动中回收的能量最多可为车辆增加4km续航。

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Taycan
本地参考价:114.80-179.80万 级别:中大型车 保修:- 生产方式:进口

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