我们对大多2万元级别踏板车的追求,大多还停留在注重实用性的表现上,空间大实用性强算是一个主流思想,尤其是对于250-300cc的踏板车而言更是明显,但如今龙嘉推出VMAXie 300,有望打破这一里面的禁锢,将300cc级的大型踏板车做的更加精巧、运动。当然我说的这些不是VMAXie 300最为吸引我的地方,它所宣传的9.9秒0-100km/h的加速成绩(最新官方加速成绩为9.6秒),着实让人刮目相看,要知道主流国产、合资250-300cc大踏板的加速成绩还停留在12秒区间里,出色的加速能力到底是不是噱头,让我们接着往下看。
龙嘉VMAXie 300 | |
车型 | 售价(元) |
VMAXie 300 | 23800 |
VMAXie 300 智联版 | 25800 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
龙嘉一向善于用外观吸引消费者,VMAXie 300同样做到了,极具战斗感的前脸设计配合凌厉线条所勾勒出的肌肉感,第一眼就能给人留下深刻印象。不过VMAXie 300虽然号称300cc级踏板车,但视觉上远没有同级车那么大,呈现出的更多是精巧和紧凑。
VMAXie 300的尾部设计同样不俗, 它摒弃了以往大排量踏板车的臃肿感,上翘且锋利的尾部让运动感加倍,而这样的设计也几乎找不到任何模仿的影子。
初次见到VMAXie 300时最令人意外的就是它的车身尺寸,就如之前所说,它给人的感觉完全不像是一台300cc级车型,反而更贴近那些尺寸跨级的150级踏板车,例如本田上市不久的PCX150,下面表格提供了更加直观的尺寸对比。
VMAXie 300/PCX150/赛艇250尺寸对比 | |||
车型 | VMAXie 300 | PCX150 | 赛艇250 |
长(mm) | 1930 | 1923 | 2250 |
宽(mm) | 755 | 745 | 800 |
高(mm) | 1130 | 1107 | 1280 |
轴距(mm) | 1390 | 1313 | 1540 |
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虽然尺寸不大,但依然能够为驾驶员提供相对充足的风阻保护,这也是人们喜欢大型踏板的原因之一。
黑色的竞技风挡体现了运动踏板车的本质,虽然挡风效果有限,但与整车的外观相得益彰,如果出于实用性考虑的话,还可以通过后期改装大风挡来实现。
内嵌的分体式大灯采用全LED光源,大灯内的熏黑内衬和透镜的加入大幅提升了视觉效果,虽然有的人会说这样的大灯设计有些撞脸杜卡迪,但不得不说放在踏板车上却实好看。
转向灯嵌入车身饰板,这也是大型踏板车的主流设计,LED光源算是常规操作。
犀利的跑车风格尾灯集成了转向灯与刹车灯,灯体内衬同样采用黑色涂装以增加运动感。
带有白色缝线的一体式座垫进一步提升了视觉效果,不过座垫中央的小腰托对于驾驶员腰部的支撑效果有限,但依然能够对后座乘客起到限位效果。
分段式脚踏让驾驶员能够随心所欲的切换驾驶姿态,腿部空间也更加充足。
VMAXie 300采用了同级车中非常少见的前后13寸轮圈搭配,黑色十辐轮圈配合轮圈边缘勾勒的红线增加了运动感。
为了体现其运动踏板车的定位,VMAXie 300智联版采用了由腾森提供的TS600半热熔轮胎以增加抓地性能,其轮胎规格为前110/70 R13、后130/70 R13。
VMAXie 300排气管造型不同于以往常见的踏板车,黑色耐高温材质管身与多边形不锈钢防烫罩的组合,给人一种运动型街车的感觉。
大众进口车内部培训师表示,新途锐计划在11月15日广州车展上市。新车现已到店,主要对外观、内饰以及底盘系统进行升级。经销商销售员表示,现款车型正在清理库存,2.0T贷款买优惠18万左右,相当于打6.8折;3.0T贷款买优惠17.5万左右,相当于打7.4折。
在面对全美经销商的批评以及欧洲零售商的双重压力下,Stellantis已确认,其现任首席执行官Carlos Tavares将于2026年初正式卸任。今年9月,Stellantis公司董事长John Elkann也已证实,已开始寻找新任首席执行官一职。
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目前日产新款Pathfinder车型已在海外市场上市开售,新车共计推出包含越野版在内的9款车型,市场起售价为37,070美元(约为27万人民币),相比前身2024款车型售价均迎来全面上涨。同时新车也有望在明年于国内市场首次开启投产工作,并可视为“小号探陆”车型,且弥补现阶段中型SUV产品空缺,,同级主要竞争对手包含了大众探岳L/途观L、丰田汉兰达以及别克昂科威等车型。
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