“肆月” 相约AT改装店的Jeep牧马人JL

　　走访过AT改装店之后，我们充分了解了近些年国内越野改装文化，正在步入正轨，而玩家也越来越清楚一款优秀的改装产品对于长途穿越性质的越野旅行到底有多么的重要。每一款改装配件，虽然各司其职，但其开发过程通通都是非常漫长的。针对牧马人车型，AT改装店也几乎在每一处都为改装爱好者推出过改装单品，在全新的JL车型上他们也同样下足了功夫。

外观上，深灰泛金属光泽的车漆甚是低调，除了换装更大尺寸的轮胎以外不细看的话确实发现不了太多玄妙之处。原本牧马人车型渲染出的硬派作风，很容易就能够在一台升高改装版车型上成功找到归属感。

AT改装店为这台车装上了牧马人Rubicon十周年纪念版车型前杠。无论是样式还是增加接近角数据，这款前杠都要比原车来的更具野性气质。为了满足户外穿越的救援和自救能力，牌照支架还换成了AT品牌的滑牌器，方便在车牌后部安装绞盘。

在拍摄前一天，这款车还全新更换了一套Porfender减震器，这套产品拥有三通道油路，支持软硬可调，同时也升级了一套MC渐变弹簧。这可以帮助这台车在道路条件恶劣的情况下，拉拽住弹跳的车身，让轮胎与地面保持充分的接触面积，保证动力的有效传输。

轮胎的选择上，固铂ST MAX的35英寸轮胎，再搭配黑犀牛轮圈，这样不仅赢在了视觉效果上，匹配上全车的3.5英寸升高，整车的高度被直接提升了6英寸！这足够来应对绝大多数中度以上的越野挑战了。

加强的支撑长臂套件也是AT改装品牌自己打造的产品，在不切原车头段排气以及支臂底座的前提下就可以无损安装。并且这套长臂套件可以通过伸缩固定来支持0-8英寸车体升高，来满足各类定制化的改装方案。

为了应付很多越野之前需要改变胎压的情况，这台牧马人还在车厢尾部加装了澳洲ARB品牌的气泵以及副电瓶，用来完成轮胎的充放气，以及方便很多野外用电的场景，这在穿越趋向的越野改装中是不可忽略的。

车内几乎未做太多改装，只是在驾驶员一侧的风挡下边我们找到了副油箱的指示器，在前往补给不足的路线中，一套副油箱机构的可靠性与重要性就体现出来了。

民用车载电台的引入也是很多重改越野车上一定能够见到的，团体出行，尤其是在视野受限的雨林或者沙漠中，通过电台去完成车队连线是相当有必要的。

　　编辑点评：没有一位越野爱好者不曾对Jeep牧马人倾心，它所传递而来的精神就仿佛是越野本身最原始的味道。从军用的威利斯开始，到今天更加追求高效和全面性的第四代车型，Jeep品牌的越野车系终于步入了沉淀文化之路，这也难怪会有越来越多的越野爱好者希望拥有一台牧马人，着手改装，让它伴随着自己完成挑战与登峰。

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