低矮的车把设计满足了任何身高的驾驶员使用，哪怕是身材娇小的女生也可以轻易驾驭小海豚。
机械液晶组合式仪表采用了仿碳纤维纹路的表底设计，最大限度的突出了运动感。
一体式磁石防盗锁增加了安全性，同样也是小海豚上的跨级配置。
前置物箱继承了UU125、UY125的大空间优势，左右两个储物盒至少可以放两瓶600ml矿泉水。
前面板上的USB接口与前置挂钩进一步增加了车辆的实用性，可以说是相当贴心的设计。
面积可观的平踏板增加了防滑纹路，无需再为它添加额外的防滑垫。
后乘客脚踏没有采用与UU125、UY125的折叠脚踏，而是再用了成本更低的一体式脚踏，虽然使用上不如前两个车型方便，但也能满足载人需求。
小海豚采用传统的后置油箱设计，油箱容量为5L，可以轻松达到200km续航，不过由于后置油箱占用空间较大，也压缩了座垫下方的座桶空间。
小海豚的座桶储物空间相对较小，仅能容纳一顶半盔。
碟刹版采用了前盘后鼓的刹车型式，前为单盘搭配单活塞卡钳，红色卡钳涂装颇具运动气息。
后单减震不具备调节功能，同样是为了减少成本做出的选择。
在动力系统上，小海豚采用了与UY125相同技术的SEP发动机，低磨损低油耗是它最显著的特点。这款发动机的实际排量为112.8cc，最大功率为6.5kw（8.8Ps）/8000rpm，最大扭矩为9Nm/6500rpm，虽然数据上低于UY125，但比大部分125cc级踏板车要高了不少。
总结：
轻骑铃木最近两年在踏板车市场中的表现可圈可点，UU125、UY125的出现迅速站稳了脚跟，在雅马哈福禧/巧格i，本田裂行系列的夹击下获得了可观的销量，反观豪爵铃木和豪爵，反倒是拿不出这么有竞争力的产品。让我们再来说回小海豚，小海豚虽然看似在定位上略低于现在热销的UY125，但实际上它的产品力十足，实用性和动力表现方面丝毫不输自家125cc级产品，但更低的价格大幅提升了竞争力，可以说对于万元级125cc级踏板车来说完成了一次降维打击。
精彩内容回顾：外观变化令人惊喜 轻骑铃木UY125实拍
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
02025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
52025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
622025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
182025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
72025-05-15
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