无敌？国产Model 3长续航版竞争力分析

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　特斯拉每次有新产品推出，除了能带来股价的上涨外还能引起老车主的维权投诉，神奇的场景一遍遍上演，从未中断。国产版特斯拉Model 3长续航版本的推出让刚刚提了国产Model 3标准续航版本的车主懊悔不已，4万元的差价除了能够换来更强的动力外还能获得额外的223km续航里程。大部分车主的不爽在于特斯拉虚假保证长续航版Model 3近期不会国产推出，以及提前交付预定车辆，没有给到车主自由选择的机会。如果真有什么办法能避免此类问题，我想只有在提车的时候附带买上一份特斯拉股票，对冲一下减少损失。

特斯拉最值得购买车型

　　特斯拉最近推出的国产版Model 3包含长续航后驱版本以及高性能全轮驱动版本，两者价格分别为339050元（补贴后）和419800元（补贴前），续航里程分别为668km（国标工况）和530km（WLTP预估），两者售价相比此前的进口版本降幅超过8万元，对潜在用户极具诱惑力。

　　目前三款国产特斯拉Model 3中最具性价比的毫无疑问就是长巡航后轮驱动版本了。相比此前的标准续航升级版车型，贵4万元的长续航后轮驱动版本除了有着更强的加速能力，更长的续航里程，其内外饰配置也更加丰富，比如音响进行了升级高级音响系统，其包括14个扬声器、1个低音炮、2个功放和沉浸式音效，内饰也配备了原厂脚垫，外观部分加入了LED雾灯等。另外，从特斯拉官网显示信息来看，长续航后轮驱动版本在今年6月份就可以开始进行交付，无需太长时间等待。Performance高性能全轮驱动版本则预计在2021年第一季度开始交付。

相比此前的标准续航升级版车型，贵4万元的国产Model 3长续航后轮驱动版本续航长了223km，0-100km/h加速快了0.3s，内饰套件采用了高级版。

友商瑟瑟发抖有原因 销量说明一切

　　对于老车主来说，其实大可不必过于懊恼，毕竟早买早享受，但对于友商来说，就不得不提高警惕，发奋图强了。从销量来看，今年特斯拉该季度生产了10.3万辆左右纯电动车，同比增长33%左右，交付量达到8.84万辆左右，同比增长近15%。尽量受到疫情影响，但特斯拉逆势而行，创下成立以来最好的第一季度表现。具体到特斯拉Model 3在中国市场的表现，3月份乘联会数据是10160辆，上险数据为11278辆，占到当月国产电动车总销量的29.3%，除了拿到新能源汽车销冠，在高端轿车销量榜上，特斯拉Model 3力压宝马5系、奥迪A6、奔驰C级以及宝马3系等车型，同样拿到销量冠军。我还记得两三年前，某车企领导嘲讽地说到特斯拉全年销量还不及其一个月销量，相信他现在态度应该有所转变了。

国产纯电动谁能抗衡特斯拉？

　　面对备受关注的国产Model 3长续航后轮驱动版本，国内目前能够与之直接对抗的车型其实没有几款。作为目前中国新造车势力的领军者，主打高端豪华的蔚来此前一直被看作是特斯拉最大的竞争者，但是落到产品上，蔚来暴露出太多问题，尤其是在续航里程上，这一点最为致命。以蔚来汽车旗下的ES6为例，蔚来ES6在动力性能上占据一定的优势，但是430km的长续航版本起售价已经达到了37.8万元，对比国产Model 3长续航后轮驱动版668km的续航以及33.9万元的售价，该怎么选显而易见。

对于纯电动汽车来说，续航是怎么都绕不过去的坎儿，解决办法无非两个方向，一个是不断推高车辆自身续航能力，另一个是完善能源补给网络。对于蔚来来说，这两点与特斯拉都有一定的差距。

　　除了蔚来ES6之外，小鹏P7以及比亚迪汉EV应该是目前能拿得出手的产品了。小鹏P7基于SEPA（Smart Electric Platform Architecture）纯电专属平台打造，是一款四门五座中型车；汉EV是比亚迪旗下一款中型四门轿跑车，预计在今年第三季度上市。

小鹏P7分为后驱长续航车型、后驱超长续航车型和四驱高性能车型3个版本，各版本再细分为不同的配置等级，全系有8款车型供消费者选择。其中后驱超长续航低配车型甚至达到了706km，打破了目前国内在售纯电车的续航纪录。

　　小鹏P7入门车型的NEDC续航里程为568km，而后驱超长续航低配车型甚至达到了706km，一举超越特斯拉Model S 2019款长续航版，成为国内在售的最长续航电动车。“后驱长续航版”、“后驱超长续航版”、“四驱高性能版”三个版本车型，预售价格分别为24万元、27万元及37万元。

　　小鹏P7的优势在于价格和续航，要说小鹏P7能抢占原本特斯拉Model 3的准客户，我认为几率不大，现在这个市场还没到竞争如此激烈的地步，但是小鹏P7凭借着自己的实力，应该会有不错的销量，目前从账面数据来看，至少是这样。

　　比亚迪汉EV相对来说要中规中矩一些。整车的亮点更多在于全新的设计语言以及比亚迪新推出的刀片电池技术。动力方面，比亚迪汉EV推出单电机以及双电机两个版本，双电机版本为全轮驱动。单电机的电机峰值功率为163kW（222Ps），最大扭矩330Nm，NEDC续航里程分为506km和605km；双电机的前电机的技术参数与单电机版相同，后部电机的最大功率为200kW（272Ps），峰值扭矩为350Nm，综合最大功率为363kW（494Ps），0-100km/h加速时间为3.9s，续航里程为550km。

从品牌号召力、续航、售价、驾乘等一些因素来看，特斯拉Model 3可以说是没有对手般的存在，特斯拉掌控新能源市场的局面此时才刚刚开始，要知道不久之后会有Model Y量产，其市场受欢迎程度应该不弱于Model 3。Model Y和Model 3共用平台，两者的零部件通用率高达75%，Model Y定位为跨界SUV车型，车身尺寸和轴距相比Model 3都有所增加，售价仅贵10%左右。

在今年3月14日Model Y发布一周年之际，特斯拉提前在美国交付了Model Y，比此前预计的交付时间（2020年秋季）足足提前了半年。在中国市场，特斯拉已经在1月7日启动了Model Y的国产项目。

　　编辑点评：Model 3毫无疑问是特斯拉目前最为成功的车型，此前国产Model 3标准续航升级版的推出仅仅是个开始，从销量来看，特斯拉已经开始逐渐呈现碾压之势，更具性价比的国产Model 3长续航后轮驱动版的推出势必会将这种势头延续的更久。随着国内供应商网络的逐步完善，国产版特斯拉Model 3在价格上应该还会有一定的下降空间，彼时有压力的将不在局限电动车企，传统豪华品牌非常倚重的入门级产品势必会面对更大的竞争压力。

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