[爱卡汽车 深度观察 原创]
自日系车企迎来新一轮产品周期，其销量便一路上涨，即便近两年市场大环境的遇冷也没能改变这一态势。不过，开年突如其来的疫情还是为日系车企销量的增长按下了暂停键。2020年一季度，日系车企均遭遇了不同程度的销量下滑，受影响较小的丰田销量下滑达到22.1%，而受影响较大的日产销量下滑则达到了39.9%。本期深度观察就来看下，一季度日系车企的表现。
| 日系车企 一季度销量表现 | ||||
| 企业 | 3月销量（万辆） | 同比下滑 | 一季度销量（万辆） | 同比下滑 |
| 丰田中国 | 10.18 | 15.9% | 27.09 | 22.1% |
| 本田中国 | 6.04 | 50.8% | 22.2 | 33.7% |
| 日产中国 | 7.33 | 44.9% | 20.66 | 39.9% |
| 马自达中国 | 1.3 | 28.3% | 3.63 | 30.7% |
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丰田中国：一季度销量27.09万辆
中汽协数据显示，乘用车市场3月销量下滑43.3%，丰田的表现要优于市场。丰田中国称，其3月在华新车销量为10.18万辆，同比减少15.9%。今年一季度，丰田在华累计销量为27.09万辆，同比下滑22.1%。
事实上，丰田3月表现远好于市场，很大一部分因素是因为其合资公司广汽丰田的良好表现。官方公布的数据显示，广汽丰田3月份销量为4.9万辆，同比下滑9.9%；1-3月销量为12.3万辆，同比下滑24.2%，这个成绩在疫情期间实属不易。其中，凯美瑞(参数|询价)的3月销量为1.1万辆，甚至逆势增长了2%；雷凌(参数|询价)家族3月销量1.6万辆；YARiS L家族3月销量超1万台，同比增长19%。
另一方面，广汽丰田在2月28日上市的威兰达(参数|询价)，在一个月内斩获超过1万的订单，而交付工作将在4月25日起全面展开。当威兰达逐步交付后，广汽丰田的表现有望进一步得到提振，或率先众多合资车企恢复同比增长。
丰田另外的合资公司一汽丰田表现也颇为不错。数据显示，一汽丰田一季度累计批售数12.4万辆，目标达成率111%，市场占有率达到5%。其中，亚洲龙(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)、RAV4荣放(参数|询价)的一季度累计销量分别为1.4万辆、5.4万辆和2.9万辆。
丰田的豪华品牌雷克萨斯一季度在华累计销量为2.8万辆，同比下降25.3%。考虑到生产雷克萨斯车型的日本工厂将在4月停产一段时间，或对其后续销量表现带来一定的影响。
本田中国：一季度销量22.2万辆
本田中国公布的数据显示，3月本田在中国的终端销量为60,441辆，同比下滑50.8%；2020年一季度本田在中国的终端销量为221,984辆，同比下滑33.8%。
具体到各个合资公司，广汽本田在3月的终端销量为32,205辆，同比下滑50.1%；一季度终端累计销量为116,348辆，同比下滑35.7%。东风本田方面，3月终端销量为28,236辆，同比下滑51.5%；一季度累计的终端销量为105,636辆，同比下滑31.5%。
三大生产基地均位于武汉的东风本田受到疫情影响会更大一些，不过在3月中下旬，东风本田的三大工厂已实现复工复产，目前产能恢复已达到满产，平均50.1s可下线一辆整车。在接下来，两厢版思域(参数|询价)、CR-V(参数|询价)插电式混动车型也将逐步到来，也有助于东风本田实现更高的销量。
至于广汽本田，也实现了产能扩充。3月底，广汽本田吸收合并了本田汽车（中国），也让广汽本田至此拥有了四条整车生产线，对于缓解产能不足的瓶颈也有一定帮助。而原本田汽车（中国）作为中国汽车产业中首个产品全部出口的整车制造企业，在海外的业务也有一定影响力。吸收合并后，广汽本田将保留本田汽车（中国）原有的整车生产出口和全球KD零部件供应两大业务，除继续生产CITY车型并出口至墨西哥市场外，还将向本田在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应量产零部件。此外，该工厂还将于4月投产内销的雅阁(参数|询价)等车型。
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作者：爱卡汽车
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作者：爱卡汽车
02024-05-21
作者：罗理毅 
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