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享受驾驶AMG E63 S 重剑无锋因成竹在胸

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    [爱卡汽车 文化频道 原创]

    AMG从不曾担心动力缺失问题,在V12退出舞台之后凭借一台顶天立地的V8 BITURBO扛起一切。德国人对于动力的追求不亚于意大利人对espresso的热爱,外观上的细节雕琢只是为了应付视觉动物,迄今为止AMG依旧保持一人一机手工制造的纯粹方式来给原本冰冷的机器赋予匠人的温度,发动机的最高数据才是他们追求的目标。严谨的德国人不太在乎外观的造型是否能击中你心底的性能神经,他们只关注于动力水平是否能让你随时达到身心高潮,AMG E 63 S 4MATIC+就能够完美诠释这句话。(摄影师:王嘉)

AMG E 63 S

    重剑无锋只因成竹在胸,AMG E 63 S 4MATIC+不太在意外观是否能和普通的E级明确区分,只有身处其中才能感受到AMG所给予的馈赠。高性能C级车存在的意义只为了取悦驾驶者,能让他们在低调之中坐拥万钧之力,于无声处炸响一颗惊雷,然后仔细观察窗外的世界在雷声中被无限虚化拉长并甩在身后,嘴角扬起的得意微笑是久经沙场老将难得的一丝惬意。外人眼中的疑惑代表着他们并不明白为何这台车身连光芒都没有的奔驰究竟有什么不同,只能目送它在雷声中消失于地平线尽头,在被车轮卷起的砂石落地之后整个世界归于平静,只有空气中留下V8 BITURBO撒发的淡淡热浪。

AMG E63 SAMG E 63 S不依靠外观取胜,磨砂黑色的漆面是它最耀眼的地方,低调是这个级别高性能车型的首要目标。阿法特巴赫的工程师们也不希望它走外观路线,无锋重剑才是高手们的兵器,长枪袍带并不适合战场临敌,紧身短打重剑无锋才能在无声处炸响惊雷,才能将AMG的潜力完全释放。

AMG E63 SV8 BITURBO与4MATIC+搭配起来绝对是AMG能做到的最完美的动力系统,尤其是还保留了纯粹的漂移模式,这更是一个让大马力后驱爱好者无法拒绝的理由。用4MATIC+来善用V8 BITURBO的扭矩保持全路况的传递效率与车身稳定,用漂移模式释放850Nm的激情,我想不出还有什么更好的解决方案了。

AMG E63 S AMG E63 S

AMG E63 SAMG在三厢轿车的造型上都没有什么激进的地方,除了略微宽一些的翼子板与方形的四出排气口之外很难让人们有所察觉。或许是E级轿车庞大的保有量让它更显低调,金色的刹车卡钳都不能成为吸引目光的理由,只有在启动之后的排气低吼才能让人感到这台黑色的E级轿车内有乾坤。

AMG E63 S AMG E63 S

AMG E63 S侧面终于显露出了端倪,20英寸的轮圈显然不是样子货,前265后295的宽胎便是这把重剑的黑色锋芒,金色的六活塞卡钳抱住的是碳陶瓷刹车盘,在一辆C级轿车身上出现如此杀器,之前的一切异样就都可以解释得通了。

AMG E63 S车内的豪华是AMG永远不肯放弃的阵地,即便外观低调到难以吸引目光,内饰的豪华程度会向你解释接近二百万的落地价格都花在了哪里。触手可及的碳纤维饰板和选装的柏林之声音响,从触觉、听觉和视觉上来让它接近完美。全新风格内饰将席卷奔驰全系,但我依旧觉得这套设计尽显奔驰的古典优雅,是无锋重剑的内部绝配。

AMG E63 S AMG E63 S

AMG E63 S330km/h并不是狂妄的宣言,而是真正能够触摸到极速。AMG E 63 S在C级高性能车当中的以动力储备著称的地位足以证实这并不是设计师的美好愿景,而是每一位驾驶者都摸到的现实,为了保证安全与耐久,最高时速被限制在了250km/h,不过0-100km/h加速时间没有受到影响,可以随时体验这近乎无解的3.4s。

AMG E63 S AMG E63 S

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