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受需求减少以及石油价格战的因素，国际原油价格在3月9日创下近三十年来最大单日跌幅后，持续在30余美元/桶的低价位震荡。安迅思中国研究总监李莉公开表示，国内成品油定价机制或在下周二迎来近千元的史上最大跌幅。以此推测，每升油的价格或降低0.71元/升，92#汽油将降至5.62元/升的低价位。
布伦特原油价格持续下降
在俄罗斯拒绝沙特的原油减产要求后，沙特发动原油价格战，大幅降低销往各主要市场市场的原油价格，折扣幅度创下近20年来最高水平。受此影响，伦敦布伦特原油、WTI原油等全球各主要原油期货均大幅下跌。金联创的测算数据显示，截至3月11日（本轮调价窗口的第六个工作日），参考原油品种均价为43.98美元/桶，同比下降18.14%，对应的汽柴油应下调700元/吨。
2016年1月，国家发改委发布通知，国内成品油价格调控设立调整上限和下限。其中，调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。这也意味着，在原油价格波动极大的情况下，国内成品油价格是否调整存在一定的变数。
据国泰君安测算，2019年，中国进口了价值2404亿美元的石油，进口量为37亿桶，平均进口价为64.97美元/桶。若2020年原油价格在35美元/桶的水平运行，进口量与2019年持平的情况下，中国将节约超过1100亿美元的进口开支，占GDP比重达到0.78%。而低油价，对于物流成本的降低也大有裨益，更低的物流成本会对经济运行带来一定的促进。
不过，对于消费者来说，低油价最直接的影响便是更低的车辆使用成本。在2019年7月，工信部发布的平均燃料消耗量显示，2018年度乘用车企业平均燃料消耗量为5.8L/100km。以家用乘用车年行驶里程1万公里推算，5字头的油价将比6字头的油价带来数千元至数万元不等的使用成本降低。
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