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燃油车的最后希望？48V轻混动技术解读

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: 胡劭颜 2020-03-06 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　国内搭载48V系统的车型

　　纵观全球，欧洲车企在推广48V轻混技术上表现得最为积极，其中又以德系为首。由于48V系统的加入势必会提高成本，所以车企大多采取了自上而下的策略，豪华品牌冲锋在前的格局业已形成。在德系三大豪华品牌中，奔驰的48V系统覆盖最广，国内消费者耳熟能详的C级、E级都大面积搭载了这一系统。大众集团也不甘落后，奥迪品牌一马当先，发布不久的第八代高尔夫也应用了轻混技术。

中期改款后，奔驰C级的主力车型用1.5T+48V轻混动力系统取代了之前的2.0T低功版发动机，同时尾标由200升格为260。此后奔驰E级也积极跟进，入门的260车型动力总成向C级看齐，还带来了搭载2.0T+48V轻混的E 350 L。如今，我们甚至可以买到采用2.0T+48V动力系统的S 320 L，这在从前是不可想象的。

全新的3.0T直列六缸发动机在技术方面实现了诸多突破，其48V轻混系统采用ISG电机，响应性与平顺性更具优势。这套动力系统不仅应用于S 500 L、GLE 450等车型，还被AMG 53系列采用。随着48V应用的深入和发动机小型化的持续推进，越来越多的奔驰V8发动机将被这台L6取代。

旗舰车型总是走在技术前沿，奥迪A8L、S8和Q8等车型也不例外，从本代车型开始全系标配轻混系统。这套48V轻混系统与3.0T V6或4.0T V8发动机组合，为行驶品质增光添彩。

奥迪A6L同样标配轻混系统，不过2.0T车型搭配的是12V轻混，仅3.0T车型采用与A8L相同的48V轻混。好消息是，全新一代A3将推出1.5T+48V轻混版本，这意味着48V系统将逐步下放给四缸发动机。

路虎在最近的几次改款/换代中积极推广48V轻混技术，揽胜极光和发现运动版是首批受益者。这套动力总成由2.0T发动机和48V轻混系统组成，对燃油经济性和平顺性有一定帮助。

福特领界是一款中国特供车，与江铃驭胜S330相同的技术背景让它受到了一些非议。好在领界在技术方面有一定创新，拥有合资车型中少见的1.5T+48V轻混动力。

日系品牌在油电混动方面优势显著，却对48V轻混不太感冒。有趣的是，向来特立独行的斯巴鲁选择了这条欧洲车厂偏爱的技术路线，2.0L自吸+48V轻混已成为该品牌在华的中坚力量，森林人更是用新动力系统替代了之前的2.5L车型。

　　放眼本土车企，走在前列的是吉利和长安。自从收购沃尔沃之后，吉利的技术实力突飞猛进，在动力总成领域的成绩有目共睹。长安作为军工背景的老牌车企，对机械素质的重视程度在中国品牌中数一数二。吉利和长安都选择了在1.5T发动机的基础上研发轻混技术，只不过吉利采用三缸机，而长安用的是四缸机。轻混系统弥补了基础排量低带来的低扭缺憾，对于小型增压发动机是个有益的补充。

吉利博瑞全系5款车型中有4款为MHEV版本，搭载1.5T三缸发动机和48V轻混系统，匹配7挡双离合变速箱。联想到最近上市的吉利ICON也推出了轻混车型，未来48V系统有望更密集地出现在吉利的产品矩阵当中。