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燃油车的最后希望?48V轻混动技术解读

第 1/2 页:轻混技术及其作用
第 1/2 页:轻混技术及其作用第 2/2 页:搭载48V轻混的车型
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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  在政策推进下,新能源汽车近年来实现了跨越式发展,特别是纯电动车崭露头角,推动汽车工业向未来迈出了重要一步。随着法规对汽车能效的要求变得愈发严苛,传统燃油车的生存空间正变得越来越小。在上述背景下,多种混合动力技术应运而生,作为折中方案受到了许多消费者的青睐。

48V轻混系统解读

  具体来看,插电混动(PHEV)整合了油和电的双重属性,电气化程度当属混动最强。油电混动(HEV)根本上仍依赖于化石燃料,不过电动机的加入大幅提高了燃油经济性。48V轻混(MHEV)则被称为燃油车的最后希望,虽然出现较晚,但推广速度大有一统天下之势。在这篇文章中,就让我们对48V轻混技术一探究竟。

  48V轻混是什么?

  出于对成本和收益的权衡,48V电气系统在结构上并不复杂,只需在传统燃油车基础上进行小幅改动即可集成。48V系统与原有的12V系统采用并行策略,48V系统满足高负载设备的能量需求,而12V系统主要为低负载设备供能。不难看出,推广48V系统的核心诉求,便是解决12V系统无能为力的问题。

48V轻混技术48V轻混系统主要由四部分组成,包括48V电机、48V电池、12V电池和48V/12V转换器,还可根据需求增加48V油泵、空调压缩机、电动助力等部件。48V系统的功率需求远大于传统的12V系统,于是大容量的48V电池便成为了必备品。举例来说,奔驰S 500 L的48V电池容量达到了1kWh,接近初代普锐斯的1.3kWh。

48V轻混技术现阶段,绝大多数车企采用P0结构的48V系统,48V电机取代原有的发电机,通过皮带与发动机集成。P0系统技术实现难度较低,成本只有3000元左右,却可以节省8%-12%的燃油。不过由于48V电机占用了一定空间,所以对机舱空间布局提出了更为精细的要求。

48V轻混技术奔驰旗下的全新3.0T直列六缸发动机(M256)轻混技术较为激进,电动机整合在发动机与液力变矩器之间,缩短了动力系统的长度。M256的高功率版本还配有电子涡轮,从根本上改善了涡轮迟滞问题,使车辆驾驶性达到新的高度。

48V轻混技术相比油电混动,48V轻混以明显更低的成本,实现了明显的街节油效果,投入产出比具有明显优势。并且48V系统大体上延续了传统内燃机的技术路线,因而备受欧洲车企推崇。最近推出的第八代高尔夫提供1.5T+48V轻混版本,标志着48V系统正加速向中低端车下沉。

  48V电气系统的作用

  一种观点认为,48V电气系统充其量是个加强版启停,称之为混动有些言过其实,但事实上48V系统的功能不止于此。得益于更高的电压、更大的功率,配备48V系统的汽车可以兼容更多电气化设备,实现了车辆整体电气化程度的升维,从而提供更为优越的驾乘体验。

48V轻混技术48V系统的电机扭矩和转速更高,能够在短时间内将发动机拖动至启动阈值,令启停系统工作更加迅速、顺畅。此外,电机的加入弥补了发动机低转速扭矩不足的问题,令车辆起步更加轻快。

48V轻混技术车辆收油滑行或制动过程中,48V系统可以切断传动链,令发动机处于熄火状态,进一步节省燃油。在停机状态下,48V系统能够更长时间地带动电气化设备,例如空调、灯光和驾驶辅助系统,这在汽车功能愈发丰富的今天显得尤为重要。

48V轻混技术在48V电气系统的支持下,奔驰GLE实现了电子防倾杆功能,行驶品质有了较大提升。此外,该车还拥有特殊的越野脱困能力,可以利用空气悬挂反复震荡车身,通过“车震”使车轮获得更强的附着力。

48V轻混技术奥迪A8的底盘电气化架构与奔驰GLE相似,四个车轮拥有各自独立的电动机,在48V系统的带动下工作。基于这套硬件,奥迪A8开发了主动侧碰式安全系统,车辆探测到侧面有碰撞风险时,可以迅速抬高单侧车身,减轻碰撞给车内乘员带来的伤害。

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