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中期改款,诚意满满 新款奔驰E级详解

第 1/2 页:新款奔驰E级详解,诚意满满
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  [爱卡汽车 海外新车 原创]

  受全球疫情影响,日内瓦车展取消,诸多车型改以线上形式如期发布。在北京时间3月3日下午3点45分,梅赛德斯-奔驰举办了线上发布会,发布了新款奔驰E级、E级旅行跨界车(All-Terrain)以及AMG E 53,另外还带来了奔驰E级PHEV车型。官方表示此次发布的新车预计将在2020年夏季于海外市场发售,之后基于奔驰E级打造的轿跑车、敞篷车当然还有国内市场专属的长轴距轿车也将相继跟我们见面。

新款奔驰E级

  在2019年,国内现款奔驰E级在销量方面取得了傲人的成绩,在2020年1月份单月销量更是突破20000台,在同级别车型中名列前茅。这样的成绩足以说明奔驰E级在国内市场的受欢迎程度,2019年全球售出的每两辆奔驰中,就有一台在中国以长轴距版本交付。而此次海外进行了中期改款之后,新车在外观方面做了较为明显的调整,视觉效果更为年轻、运动,内饰维持了整体布局,但是在科技配置上也做了诸多升级。下面我们就从线上发布会获得的信息中结合官方图片,一一为大家解析。

  显著的外观变化:

新款奔驰E级首先在外观方面,新款奔驰E级采用了奔驰最新的家族化设计,其大灯组造型我们之前在CLS级以及奔驰新A级上已经领略过,另外,点阵式中网的设计在早前海外版奔驰E级车型上已经应用了,这次改款后,国内应该就能享受到了。

新款奔驰E级进气格栅下端微微向后收敛,让整个车头呈现出了明显的俯冲姿态。毫无疑问,新款奔驰E级给人感觉要年轻太多了,运动感也更加强烈。

新款奔驰E级对比国内现款奔驰E级,新款E级气质的变化非常明显,更为年轻化的设计语言,也没有让它丧失中大型轿车应有的气场。

新款奔驰E级新款奔驰E级也将继续延续两种外观风格,普通版采用多横幅格栅,运动版则会采用单横幅镀铬饰条,格栅内部则采用了更为精致的点阵式设计。

新款奔驰E级看到新款E级的第一感觉:这不就是CLS和A级上的大灯吗。虽然设计语言是相同的,但是细节处的处理并不一样。对比CLS的大灯组造型,新款E级大灯造型显然没有那般“锐利”,感官上占车头比重也不是特别大。所以运动感也没有在新款E级视觉感受中占主导地位。光源全系标配LED大灯。而MULTIBEAM LED灯光系统则支持选装。

新款奔驰E级车身侧面线条变化不大,至于车身参数,一般中期改款车型并不会做出重大调整。

新款奔驰E级外观上另一个重大变化就是尾灯设计了,也是最新的设计,大灯组内部采用了矩阵式LED灯带,科技感更强。另外,尾部整体线条也进行了一定调整。和现款车型相比,新款车型的尾部也如同车头的变化一样,更为年轻锐利一些。

  内饰基调不变:

新款奔驰E级内饰最大的变化当属方向盘了,一共分为两种样式,图中这款应该是最吸引眼球的样式,而内饰其他方面依然维持了现款整体的布局,新车全系标配10.25英寸触摸显示屏,另外还提供12.3英寸作为选装,车机系统自然是奔驰最新的MBUX车载系统,拥有相当丰富的功能。

新款奔驰E级方向盘样式还提供另一种选择,比老款看起来更加年轻,又没有上图设计的那种激进,但两者但多功能按键都可触控进行操作,对驾驶者非常友好。在内饰配色方面还新增了岩浆灰、胡桃棕等,材质用料也比现款车型更加丰富。

  另外,在新款奔驰E中配备了奔驰最新一代的驾驶辅助系统。在当下L2级别的驾驶辅助系统中,车辆是不允许驾驶者双手长时间离开方向盘的,然而这一感应方式则是通过转向机构受到的转向力矩来判断的,这就导致了驾驶者需要时不时的去尝试转动一下方向盘,而在新款奔驰E级上,新的方向盘则是通过方向盘内部的传感器,来感知驾驶者手是否在握住方向盘,由此一来,在车辆进行自适应巡航和车道保持时,驾驶者只要保证手在方向盘上即可。

  车内部分虽然乍一眼看上去变化并不算太大,但除了MBUX系统、新造型的方向盘之外,其驾驶辅助系统也有诸多升级。比如主动限速辅助系统可以根据地图数据和交通标志,来判断当前道路的限速,包括弯道、收费站、T字路口、以及一些限速有变化的路段交汇处。如果有了网络支持,在理想状态下,它甚至提前预知前面路况。再辅以盲点检测、主动刹车、主动转向等等辅助系统,新款奔驰E级具有完整的L2级别自动驾驶能力。

  动力系统简析:

新款奔驰E级

  作为中期改款车型,新款奔驰E级的动力总成又向电气化迈出了重要的一步。其中E 450车型搭载代号为M 256的3.0T直列六缸发动机,辅以采用第二代ISG电机的48V轻混系统,系统综合功率达为266kW,峰值扭矩500Nm。E 350车型则搭载代号为M254的2.0T直列四缸发动机,也辅以采用第二代ISG电机的48V混动系统,系统综合功率为190kW,峰值扭矩370Nm。另外,在海外还有OM 654四缸柴油机和OM 656六缸柴油机可选。

  变速箱方面虽然依然9G-TRONIC变速箱,但是进行了不少改进,以适应第二代ISG技术。其中电动机、电子设备、变速箱冷却机构集成化更好,体积缩小。并且而变速箱拥有了比原来好的拓展性,可以和更多不同的内燃机匹配。另外,传动效率也有一定提高。

  编辑简评新款奔驰E级:

  作为中期改款,我认为此次新款奔驰E级是足够有诚意的,外观进行了不小调整,虽然对部分消费者来说也许需要适应一段时间,但年轻化的车轮是挡不住的。我想会有部分人不喜欢一台奔驰A级的大灯造型出现在一台E级上,但从图片中看,新款E级的气场确实丝毫未减。而车厢内部,新款奔驰E级有了更多最先进的装备,可以保证这台车可以在市场中继续紧跟潮流。

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