几家欢喜几家愁 造车新势力交付量解读

　　▼威马汽车

　　威马汽车在2019年共交付了16876辆新车，位居第二。但值得一提的是，旗下主销也是首款车型——EX5的全年交付量为16810辆（上险数），位居造车新势力单车年度交付量排行榜的首位。

威马EX5

　　威马EX5家族于2018年4月20日正式上市，同年9月底正式开始交付，官方将其定义为首款全车交互纯电动SUV。如今来看，2019年是威马EX5首个完整交付年，其之所以能问鼎造车新势力单车年度交付量排行榜，笔者认为有以下几点。首先，与蔚来不同的是，威马汽车是一家走平民路线的新势力车企，旗下EX5（在售车型）的指导价格为13.98-18.98万元，这一价格区间是中国汽车消费领域的核心战场，自然会有更多消费者去选择。另一方面，威马EX5提供400km和520km续航里程的车型，这一数据属于主流水平。

威马EX6 Plus

　　想要取得可观的销量表现，单凭一款车型是无法做到的，威马汽车也意识到了这点。在2019年11月举办的广州车展上，旗下第二款量产车型——EX6 Plus（首发创始人版，限量600台）正式上市，该车是一款中型纯电动SUV，定位高于EX5，最大的亮点在于搭载配备有第二代热管理技术的动力电池组。到了今年1月份，EX6 Plus 400轻享版上市，该车可视为走量车型，所以2020年威马汽车的销量有望大幅上涨。

　　此外，为了进一步增大市场份额，威马还将在今年4月份举办的北京车展中推出一款全新纯电动轿车，并将其命名为7系轿车，该车将基于威马“轿车超级平台”打造，并在电池包中采用CTP技术（Cell To Pack），通过将电芯直接集成到电池包，从而提升电池包系统的能量密度，使该车的NEDC续航里程有望超过700km。在此基础上，威马7系轿车还将配备L3级别自动辅助驾驶技术和L4级别自动驾驶技术，同时还支持5G智能座舱。

　　技术层面，冬季续航里程缩水一直是电动车的痛点所在，为了解决这一问题，威马汽车在2019年底推出了电池热管理2.0系统。该系统不仅包含了电池包主动冷却（液冷）和电加温系统，还增加了柴油辅助加热系统。当电池包温度处于0℃以下时，柴油加热系统将单独作用，以减少电加热所带来的电能损耗，与此同时，该系统也能为乘员舱提供热量，以降低空调消耗，从而提升车辆在冬季的续航表现。