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几家欢喜几家愁造车新势力交付量解读

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: 赵宗烨 2020-02-04 00:00:00 来源：爱卡汽车

第 1/4 页：蔚来交付量领跑造车新势力: 第 1/4 页：蔚来交付量领跑造车新势力第 2/4 页：威马汽车交付量位列第二第 3/4 页：紧随其后的小鹏汽车第 4/4 页：其余品牌2019年交付量情况

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　　[爱卡汽车深度观察原创]

　　在过去的2019年里，中国汽车市场再次经历了退坡，造车新势力依旧充当着话题制造者的角色。对于新势力车企，不同人群有着不同的观点。由于一些新势力依旧处于“PPT造车”阶段，致使部分消费者看不到他们的未来。另一方面，随着以蔚来、威马、小鹏为首的新势力逐渐步入正轨，使得越来越多消费者更加认可造车新势力，接下来就让我们共同回顾，2019年新势力车企们的交付量如何吧。

2019年造车新势力交付数量
品牌	交付量（辆）
蔚来	20565
威马汽车	16876
小鹏汽车	16608
合众汽车	10006
云度新能源	2566
理想汽车	1000+
零跑汽车	1000+
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　　▼蔚来

　　提及造车新势力，首当其冲要谈的就是蔚来。作为国内为数不多主打“高端”的汽车品牌，蔚来在2019年里共交付了20565辆新车，与2018年交付的11348辆相比同比增长81%，同时也位列造车新势力交付榜单的第一名，其中ES6车型交付了11433辆，ES8交付了9132辆。

蔚来汽车2019年交付量
月份	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
交付量	1805辆	811辆	1373辆	1124辆	1089辆	1340辆	837辆	1943辆	2019辆	2526辆	2528辆	3170辆
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　　具体来看，蔚来之所以能成为2019年造车新势力中交付量的第一名，主要得益于后期发力。从上表我们可以看出，2019年1-7月其交付量的波动较大，其中2月和7月的交付量仅为800余辆。但从8月份开始，蔚来的交付量开始逐步攀升，12月份的交付量更是达到了3170辆，环比增长25.4%。

　　由于2019年后5个月的交付量逐步上涨，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌对这一成绩比较满意，他表示除了产品和服务外，蔚来老用户的口碑传播、推荐新用户也提供了重要的帮助。此外，对于蔚来2020年销量这一问题，李斌表示“充满信心”。在笔者看来，李斌之所以信心满满，主要因为蔚来的产品力有所提升。

　　在2019年12月28日的第三届NIO Day上，蔚来发布了新款ES8车型，新ES8全系车型换装了前160kW永磁同步电机+后240kW异步感应电机（ES6性能版的动力总成），0-100km/h加速时间均为4.9s，总功率与老款车型相比下降了80kW。虽然动力有所下降，但新款ES8的续航里程提升较为明显，此前的355km、425km续航里程升级到了415km和485km，同时还增加了100kWh容量的电池包（续航里程为580km，今年第四季度交付）。

蔚来EC6

　　更重要的是，蔚来还同时发布了旗下第三款量产车型——EC6，该车可以视为ES6的轿跑版，整体设计语言基本与ES6车型保持一致，但采用了溜背式设计，同时风阻系数也降低到了0.26Cd。值得一提的是，蔚来EC6配备了面积为2.1m²的一体化穹顶式玻璃车顶，既能有效隔热，还能隔绝99.5%的紫外线。此外，搭载100kWh电池包的运动版车型续航可达615km，使得EC6成为蔚来旗下续航里程最长的车型。目前蔚来EC6已经接受预定，预计今年7月公布价格和配置，9月开启交付。

　　除了产品，资金一直是造车新势力面对的最大难题之一，这点在2019年的蔚来身上得到了很好的体现。从北京亦庄国际投资发展有限公司向蔚来汽车投资100亿计划告吹，到后来的与湖州市吴兴区政府洽谈融资50亿元事件被终止，蔚来在2019年受到了外界多方的质疑。但就在今年年初，有消息指出广汽集团、吉利汽车、上汽集团多家车企正竞购蔚来，虽然目前还没有确切消息，但证明蔚来正在逐步获得传统车企的认可，其紧张的资金流也有望得到缓解。

　　另一方面，随着特斯拉上海工厂的产能爬坡、首批国产Model 3车型交付消费者，以及大众ID.家族逐步引入国内，旗下2座MEB工厂在今年开始生产，这些都将对蔚来产生较大的冲击，所以综合来看，蔚来的2020年可谓挑战与机遇并存，想要继续领跑造车新势力并不容易。

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