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坐车变“躺”车 宝马X7副驾零重力座椅

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  CES消费电子展经过多年的发展,已成为各行各业展示前沿科技和未来理念的重要阵地。在2020年CES展会宝马集团带来了X7 ZeroG Lounger和i3 Urban Suite两款特别版车型,以专属设计提升乘坐舒适性此外,宝马还展示了全新i Interaction EASE座舱理念,描绘出自动驾驶场景下的内饰设计方向。

BMW@CES 2020

  宝马X7 ZeroG Lounger

  听说过蔚来的“女王副驾”吗?如今宝马也有了这项配置。宝马工程师在X7 xDrive40i基础上,打造了三台拥有ZeroG Lounger(零重力躺椅)的特别版车型。这款车的外观设计、动力规格与普通版无异,主要针对副驾驶座椅及周边设施进行了调整。

BMW@CES 2020宝马X7定位于全尺寸SUV,采用6座或7座布局,良好的空间基础让设计师有了更大的发挥余地。

BMW@CES 2020X7 ZeroG Lounger基于xDrive40i普通版打造,搭载3.0升涡轮增压发动机,最大功率250kW(340Ps),最大扭矩450Nm,匹配8挡手自一体变速箱,并配有四轮驱动系统。

  副驾驶零重力躺椅为X7 ZeroG Lounger专属打造,带有腿托装置,头枕、靠背和坐垫均进行了重新设计。这款座椅的最大亮点是靠背可向后倾斜60度,减轻人体各个部位的受力,带来轻松放松的出行体验。同时,零重力躺椅还针对安全性进行了优化,从而保证在半躺姿势下依然能够为副驾乘客提供碰撞保护。

BMW@CES 2020零重力躺椅采用高品质材料制成,椅形与普通座椅有所不同,能够更好地贴合人体。电动腿托和改良后的头枕进一步优化了乘坐舒适性。

BMW@CES 2020将靠背调整至半躺状态,坐垫仰角会随之自动加大,防止乘客受惯性影响向前滑动。安全带由B柱位置改到座椅旁边,保护效果不会因为坐姿变化而打折扣。此外,这款座椅还配有特制的茧形安全气囊,发生事故时能够提供环绕式安全保护,并通过座椅导轨释放冲击能量。

BMW@CES 2020为了进一步提升旅途愉悦感,工程师将副驾遮阳板替换为一块大尺寸液晶屏。当座椅处于倾斜位置时,乘客可以在屏幕上欣赏多媒体娱乐节目。这块屏幕上还可显示方向信息,并在车辆转弯时呈现动画图形,从而减轻因观看节目而产生的晕车现象。

BMW@CES 2020在本届CES展上,宝马带来了两台X7 ZeroG Lounger。除了室内展示之外,参观者还可进行试乘试驾,体验ZeroG出行的魅力。

  宝马i3 Urban Suite

  在宝马i3问世7年之际,宝马推出了i3 Urban Suite特别版,打造根据个人需求量身定制的出行体验。为了打造精品酒店式氛围,宝马对标准版i3的车厢进行了大刀阔斧的改造,仅驾驶座和中控台保持不变。由于宝马i3车身尺寸不大,所以设计师采用了最为简单直接的方法——取消副驾驶座椅——来提升后排空间。后排3人座椅被替换为独立的右侧座椅,左侧空间则改为置物台,车厢布局与标准版有着很大不同。

BMW@CES 2020宝马i3 Urban Suite

BMW@CES 2020Urban Suite车型在标准版基础上改造了车厢布局,副驾驶座椅被彻底移除,后排则改为单人座椅。虽然座椅数量有一定牺牲,但换来了更为宽适的乘坐空间,营造出类似于起居室的惬意环境。

BMW@CES 2020该车拥有许多精致的细节设计:副驾驶位置设有腿托,后排乘客能够找到更为放松的坐姿;中央通道处有一对温控杯架,可以加热或冷却饮料;后排储物台上的触摸控制灯带有环境照明功能,材质和工艺展现出轻奢味道。

BMW@CES 2020后排乘客可通过车顶的折叠屏幕观看在线节目或电影,且屏幕位置在驾驶员视野范围外,一方面不会影响驾驶安全,另一方面保证了乘客隐私。

  i Interaction EASE座舱理念

  除了两款特别版车型,宝马还顺势发布了i Interaction EASE座舱理念,对未来车内出行场景进行了展望。这一理念建立在自动驾驶广泛普及的基础上,以豪华、直观和人性化为核心追求。车辆将提供不同操作模式的组合,包括触摸控制、手势控制和自然语音对话。

BMW@CES 2020

BMW@CES 2020

  编辑点评:在今年的CES展会上,宝马集团着重展示了其未来座舱构想,既有立足自动驾驶时代的i Interaction EASE,也有现阶段具备落地价值的零重力座椅和个性定制车厢。其中,离我们最近的要数ZeroG Lounger副驾躺椅。这项配置虽非宝马首创,但对舒适性的帮助不言而喻,让宝马X7的豪华属性再上一个台阶。

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宝马X7
本地参考价:100.00-162.80万 级别:全尺寸SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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